Беше миналия февруари, когато видяхме разкриването на списание. Рено Меган , но едва сега успя да достигне пазара в цялата му пълнота — пандемия, какво друго?
Един от страхотните акценти на това ревю е представянето на безпрецедентния хибриден вариант E-Tech, който засега се предлага само за ван Sport Tourer (но колата също ще го получи) и който вече сме имали възможността да тествам.
В останалата част ремонтът на познатия френски компакт се фокусира главно върху засилването на технологичното предложение, като получи нов 10,2-инчов цифров инструментален панел, системата Easy Link с 9,3” екран, нови LED фарове Pure Vision и повече системи за подпомагане на шофирането (позволяващи ниво 2 полуавтономно шофиране).
Ревизираното и актуализирано Renault Mégane също получи ново ниво на оборудване R.S. Line, което заема мястото на предишната линия GT. Подобно на последния, нивото R.S. Line гарантира по-спортен стил както отвътре, така и отвън.
двигатели
Що се отнася до двигателите, в допълнение към новия plug-in хибрид E-Tech — 160 к.с., 50 км електрическа автономия — гамата включва още бензинов двигател и дизелов двигател.
Абонирайте се за нашия бюлетин
За бензина имаме няколко версии на 1.3 TCe (редови четири цилиндъра, турбо) — 115 к.с., 140 к.с. и 160 к.с. — които могат да бъдат свързани или с шестстепенна ръчна скоростна кутия (115 к.с. и 140 к.с.) или със седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител (EDC) (140 к.с. и 160 к.с.).
Имаме и само един дизелов двигател, 1.5 Blue dCi (четири цилиндъра в ред, турбо) със 115 к.с., а също и с възможност за свързване с шестстепенна ръчна скоростна кутия или със седемстепенна EDC.
Megane R.S.
Не сме забравили и най-вълнуващия член на семейството, Mégane R.S., който също видя опростена гама. Все още имаме R.S. и R.S. Trophy, но 1.8 TCe (редови четири цилиндъра, турбо) доставя 300 к.с. и в двата. Разликата между двете версии вече е концентрирана по отношение на шасито. RS Trophy е оборудван с шасито Cup – по-твърди пружини и по-дебели стабилизатори – и механичен блокиращ диференциал Torsen.
Всеки един от тях може да бъде сдвоен или с шестстепенна ръчна скоростна кутия, или със седемстепенна EDC. С особеността, че EDC позволява на двигателя да има повече мощност: 420 Nm срещу 400 Nm, когато е оборудван с ръчна скоростна кутия.
Цени
Ревизираното Renault Mégane вече се предлага в Португалия с цени, започващи от 24 750 евро.
| Рено Меган | ||
|---|---|---|
| Версия | CO2 емисии | Цени |
| TC 115 Дзен | 135 г/км | 24 750 евро |
| TCe 140 Intens | 135 г/км | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. линия | 135 г/км | 28 650 евро |
| TCe 140 EDC (автоматичен) Интенз | 138 г/км | 28 650 евро |
| TCe 160 EDC R.S. линия | 139 г/км | 31 050 евро |
| LOL | 184 г/км | 41 200 евро |
| R.S. Трофей | 185 г/км | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 г/км | 43 400 евро |
| R.S. Trophy EDC | 192 г/км | 48 900 евро |
| Син dCi 115 Дзен | 117 г/км | 28 450 евро |
| Blue dCi 115 Intens | 117 г/км | 29 850 евро |
| Синя линия dCi 115 R.S | 116 г/км | 31 850 евро |
| Син dCi 115 EDC Zen | 121 г/км | 30 450 евро |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 г/км | 31 850 евро |
| Синя линия dCi 115 EDC R.S | 121 г/км | 33 850 евро |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Версия | CO2 емисии | Цени |
| TC 115 Дзен | 136 г/км | 25 900 евро |
| TCe 140 Intens | 142 г/км | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. линия | 141 г/км | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 г/км | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. линия | 141 г/км | 32 300 € |
| E-Tech 160 Дзен | 29 г/км | 36 350 € |
| E-Tech 160 артикула | 30 г/км | 37 750 евро |
| Линия E-Tech 160 R.S | 29 г/км | 39 750 евро |
| Син dCi 115 Дзен | 121 г/км | 29 600 евро |
| Blue dCi 115 Intens | 119 г/км | 31 000 евро |
| Синя линия dCi 115 R.S | 118 г/км | 33 000 евро |
| Син dCi 115 EDC Zen | 122 г/км | 31 600 евро |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 г/км | 33 000 евро |
| Синя линия dCi 115 EDC R.S | 122 г/км | 35 000 евро |