Батериите вече са включени. Това рекламира опаковката на много детски играчки...в случая, дори и да не е играчка, micro smart EQ fortwo и forfour имат батерии за малко над 100 км , което за коли, които рядко напускат града, може да стигне за една седмица пътуване-дом-работа-вкъщи.
2019 г. беше годината, в която в Португалия бяха продадени повече smart. Само 10% от търгуваните 4071 единици са електрически, което може да означава, че 2020 г. ще бъде трудна година за марката микро автомобили на Mercedes-Benz Group в Португалия, тъй като вече няма версии на двигатели с вътрешно горене.
Всичко се захранва от батерии и със стъпката за достъп до гамата прави смел скок от почти 10 000 евро , това е така, защото най-евтината версия на новия смарт EQ се намира на почти 23 000 евро.
Това всъщност е важна година за преход за smart в световен мащаб, тъй като споразумението за партньорство с Renault приключи и новото съвместно предприятие с китайците на Geely влиза в сила, където ще бъде съсредоточена новата компания. Производството в Хамбах, Франция, трябва да започне постепенно да намалява за последните две до три последни години на тези модели, които сега са ретуширани (да тръгваме).
Първият smart-Geely ще се появи през 2022 г. и трябва да бъде построен на базата на автомобил от китайската марка, който има важно ноу-хау в този сектор, тъй като това е най-големият пазар за електрически автомобили в света - там е по-голямата част от пазара се продава. че в останалата част от света заедно и това въпреки спада в търсенето през последните месеци, мотивиран от намаляването на политиката за стимулиране, постановена от правителството на Пекин...
По-модерен външен вид...
От трите каросерии в гамата, този, който се продава най-много в Португалия, е оригиналът, с две места (46,5% от микса през 2019 г.), следван от разтегнатата версия с четири места (44%) и останалите 9,5% за кабрио, така че при този първи път зад волана на ретуширания смарт опцията падна на купето.
И първото нещо, което трябва да се каже за обновения smart EQ fortwo, е, че новостите могат да се видят на визуално ниво, с предница, която включва нов капак, фарове, решетка, брони и където логото на марката изчезна и се появи думата smart . Важно е да се отбележи, че за първи път решетките са боядисани в същия цвят като каросерията, а fortwo и forfour имат различни „лица“.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Зад разликите са по-малко очевидни, но има преработени фарове (също с LED технология като предната) и задна броня с аеродинамичен дифузьор „въздух“.
... интериор почти непроменен
Вътре откриваме някои нови покрития и основната новост е дори увеличаването на централния екран за информация и развлечения (той премина от 7″ на 8″ и има функция, специално обозначена да работи в партньорство със смартфони).
Има повече съдържание и функции за свързаност в партньорство с приложението My smart: вече е възможно да отваряте или затваряте автомобила, докато сте далеч от него, да имате достъп до презареждане, паркинг или навигационни услуги.
Обърнете внимание и на ново, по-голямо отделение пред ръчната спирачка (с ръчен лост... все още...) за поставяне на малки предмети като смартфон, който има щора за отваряне и затваряне, но който може да се използва като поставка за чаши / консерви.
Между седалките има и подлакътник, който е най-добре да се остави в хоризонтално положение, защото когато го повдигнете, лакътя започва да се блъска постоянно във вертикалния елемент.
пространство, малко ограничено
Всички пластмаси вътре са твърди и кормилната колона се регулира само на височина, а не на дълбочина, но това са нормални характеристики на моделите от А-сегмента на пазара - това, което е необичайно, е цената, разбира се...
Тук, на smart EQ fortwo, имаме само две места, разбира се. В четворката има двама отзад, но е добре пътниците да са по-ниски от 1,70 м, в противен случай коленете им ще бъдат притиснати в облегалката на предните седалки или горната част на седалката.
Динамика със същите плюсове и минуси
Динамичната оценка е подобна на тази на вече продадените електрически fortwo. Най-забавното нещо от всичко е да направите пълен завой на самата ос, което може да се направи при диаметър на завиване по-малко от девет метра, което, преведено от деца, означава, че можете да обръщате посоката на движение, без да маневрирате по пътя от две единични ленти, по една за всяка страна.
Всъщност е нужно известно свикване, защото усещането, което създава е, че задното вътрешно колело е неподвижно, а другите се опитват да се обърнат, което не е точно вярно. Но с никой друг автомобил на пазара можете да направите това – само 2,7 м дължина, от една страна, и фактът, че електрическият мотор е поставен на задната ос, което оставя предните колела свободни да се въртят много повече.
Също така няма промени в електрическата задвижваща система: 82 к.с., захранвани от 17,6 kWh литиево-йонна батерия, с автономия с пълно зареждане от 133 км . За тези, които знаеха, че предишното поколение достигна 159 км автономия, може да изглежда объркващо, но разликата в хомологираната стойност няма нищо общо с влизането в сила на новия, по-строг цикъл на сертифициране (WLTP) в сравнение с предишния валиден (NEDC).
По време на изминатите километри в центъра на Валенсия отново бях много доволен от бързата реакция на smart fortwo EQ. Той стреля на всеки зелен светофар, оставяйки след себе си някои спортни коли, които, обидени, почти винаги реагират на края на първите 50 m от пътя, след като спринта от 0 до 60 km/h за 4,8 секунди на малкия fortwo има остави всичко и всички обратно.
След това, гладкостта на лагера на окачване, което има тенденция да бъде сухо, но което вече не „информира“ водачите, когато премине над някое дребно насекомо, е приятно на борда.
Нещо "хабено"
Отрицателен аспект е консумацията, тъй като лесно надхвърляме 17 kWh, дори без да напускаме градската джунгла, което означава, че не е лесно да преминете отвъд 100 км „истинска“ автономност. Винаги можем да се опитаме да съставим букета, като натиснем бутона Eco, за да увеличим регенеративната спирачна способност, което прави колата по-бавна да реагира и ограничава максималната скорост, както и намалява въздушния поток на климатика.
Въпреки това, ако водачът натисне газта докрай, се дава заповед да се премине през настройката Eco и цялата налична производителност се включва отново, за да се избегне смущението при по-„спешно“ изпреварване.
В допълнение към това по-силно ниво на регенеративно спиране, има пет други нива, но те в крайна сметка се определят от самия автомобил, въз основа на информация, събрана от челен радар, който след това установява разстоянията до предходното превозно средство.
А извън градската тъкан?
Ако се чудите дали е възможно да ходите със smart EQ fortwo по национални пътища извън градския периметър... добре... опитайте, но не забравяйте, че в този контекст 100-те км минават много по-бързо и, от друга страна, ако ъглите са в изобилие, има много забележима липса на сцепление на предния мост, което лесно задейства контрола на стабилността на всеки две за три, особено на не толкова перфектни асфалти.По-добре е да забравите за магистралите, защото със 130 км/ч максимална скорост дори не можете спокойно да напуснете дясната лента...
Малка батерия, по-бързо зареждане
Предимството да бъдеш електрически с една от най-малките батерии на пазара е, че времето за зареждане е естествено по-кратко.
Шест часа в домашен контакт (поставете зареждането на телефона, интелигентното зареждане и и двете вибрират с мощност, когато се събудите, точно като собственика) или 3,5 часа с кутия за стена, това с вграденото зарядно устройство 4,6 kW, което оборудва серия модел.
Доплащайки за бордовото зарядно устройство с мощност 22 kW, същата операция може да бъде завършена за 40 минути, за да премине от 10 до 80% от общия заряд и с трифазна система за зареждане. Батерията е с фабрична гаранция от осем години или 100 000 км.
Фаровете могат да бъдат и LED