Той беше пуснат през 2011 г. и въпреки че получи електрически вариант наскоро миналата година, the Шкода Ситиго изглежда, че дните му са преброени, определено.
Това можем да заключим от язвите изявления на Ален Фави, директор по продажби и маркетинг в Skoda, пред британското издание Autocar:
„Citigo изчезна — що се отнася до Европа, то е изчерпано. Няма да има заместител на Citigo и нямаме намерение да имаме кола от този размер в бъдеще.”
Очевидно рязко решение, не на последно място защото Skoda Citigo iV, електрическата версия на чешкия градски жител, има известен успех на европейските пазари, където стимулите са по-щедри тази година, а именно в Обединеното кралство и Германия, с предвидените средства до преждевременно изтощен.
В Португалия най-малката от Skoda вече не се продаваше, но остана в чешката гама на няколко европейски пазара.
Краят на триото градски жители на Volkswagen Group?
Потвърждението за края на Skoda Citigo – както електрически, така и с вътрешно горене – подсилват слуховете, че краят изглежда е близо и за Volkswagen up! и SEAT Mii, останалите членове на триото градски жители на германската група. Поне когато говорим за техните електрически версии, които са в огромно търсене поради щедрите стимули, които се прилагат, поради пандемията.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Volkswagen например спря да приема поръчки за най-малкия си електрически модел, e-up!, според испанското издание Diariomotor.
Замразяването на поръчките и дори изтеглянето на някои пазари позволява по-добър контрол на списъците на чакащите, но защо да не се увеличи производството, за да се отговори на търсенето? Германският гигант не показва желание да увеличава производството на e-up! или Mii Electric, което е интригуващо.
Изглежда, че няма смисъл, докато не поставим високите производствени разходи на версиите на тези електрически градски автомобили в уравнението. Припомняме, че триото трамваи на Volkswagen Group са сред най-достъпните на пазара и вече гарантират респектиращ пробег от 260 км.
Въпреки това, според Diariomotor, причината за тяхната по-достъпна цена е, че се продават под реалната им производствена цена, един от начините, които Volkswagen Group е намерила да изпълни целите за CO2, наложени от Европейския съюз. Мярка, която, както се досещате, не е устойчива в дългосрочен план.
Това замразяване на поръчки или дори евентуален край на кариерата им за жителите на електрически градове също може да бъде оправдано да се концентрират продажбите на модели с нулеви емисии в германската група върху нови модели MEB, които започват да пристигат или скоро ще пристигнат в дилърите.
Volkswagen ID.3 и ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born и Audi Q4 са по-големи, по-скъпи и преди всичко ще бъдат печеливши. Затова е интересно, че това са електрическите автомобили, които клиентите ви купуват.
Електрически и по-достъпни градски жители във Volkswagen Group? Вероятно само през 2025 г., с разработването на по-достъпна версия на MEB, която ще позволи 100% електрически компактни превозни средства с цени под 20 000 евро — следвайте връзката по-долу: