Около година след като го карахме във версия седан с двигател 2.0 TDI от 150 к.с., се срещнахме отново с Volkswagen Arteon, този път във „вкусния“ Shooting Brake eHybrid с 218 к.с. максимална комбинирана мощност.
Предал се на електрификацията, този ван Arteon продължава да привлича цялото внимание към себе си със своите елегантни и внушителни линии, които ясно го отличават от неговия „сестра“ Passat Variant и го правят наясно с някои от премиум предложенията в сегмента.
Но това е възможността за пътуване на повече от 50 км в 100% електрически режим и ниската консумация, която обещава - поне на хартия - правят това версия, която трябва да се обмисли. Прекарахме пет дни с този plug-in хибриден ван и ви уведомихме как е минало.
Течните линии на Volkswagen Arteon Shooting Brake не остават незабелязани.
хибридна система
Хибридният комплект Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid е един от основните активи на този ван, който комбинира 1,4 литров турбо бензинов двигател със 156 к.с. с електродвигател от 85 kW (116 к.с.).
Въглеродните емисии от този тест ще бъдат компенсирани от BP
Разберете как можете да компенсирате въглеродните емисии на вашия дизелов, бензинов или LPG автомобил.
Общо тези два двигателя декларират максимална комбинирана мощност от 218 к.с. и 400 Nm максимален въртящ момент, които се изпращат изключително към двете предни колела чрез шестстепенна автоматична скоростна кутия.
Що се отнася до характеристиките, важно е да се каже, че ускорението от 0 до 100 км/ч става за 7.8s и че максималната скорост е фиксирана на 222 км/ч, като в същото време се съобщава среден разход от 1.3 l/ 100 км, консумация на електроенергия 15 kWh/100 km и емисии на CO2 от 30 g/km.
Захранването на електрическия мотор е литиево-йонна батерия с 13 kWh (10,4 полезни kWh), която позволява автономия в 100% електрически режим до 60 km (WLTP цикъл).
Консумация, автономност и зареждане
През първите 64 км, които направих за волана на Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, в смесен маршрут и в хибриден режим (системата се стреми да оптимизира взаимодействието между двигателя с вътрешно горене и електрическия мотор), изминах 28 км напълно безплатно на емисии и „изхарчих » 55% капацитет на батерията.
С помощта на калкулатора е лесно да се екстраполират тези числа към общия капацитет на батерията и да се разбере, че при тази скорост бихме могли да „започнем“ само 51 км напълно електрически, рекорд, който не достига до 60 км, рекламирани от немската марка.
Въпреки това, въпреки че смятам, че с примерно шофиране (от гледна точка на ефективността) все още е възможно да получите още 3-4 км автономия, вярвам, че този рекорд в "къщата" от 50 км не разочарова и че обслужва Повечето хора виждат plug-in хибридите като добро решение за ежедневно пътуване до работното място.
Открийте следващата си кола
Що се отнася до разхода на гориво, те се установиха на 6 л/100 км в края на този тест (но имаше пикове от 8,5 л/100 км при изтощен акумулатор), където направих точно това, което никой потребител на plug-in хибриди не трябва да прави . : прекарайте една седмица само с едно зареждане. Все пак средното крайно потребление беше интересно.
Що се отнася до времето за зареждане, Volkswagen обявява пет часа с мощност от 2,3 kW и 3,55 часа с мощност от 3,7 kW.
А зад волана?
На волана на този Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid веднага започнахме, като бяхме изненадани от гладкостта на цялото и акустичната изолация на купето. Във всички сценарии, които му „хвърлих“, този модел винаги беше много удобен.
И тук също е важно да се подчертае окачването, което е ясно проектирано за комфорт. Plug-in хибридите обикновено имат по-трудна настройка за компенсиране на допълнителната маса на батерията и оставащата електрическа машина и това се отразява в гладкостта на пътя.
Но този Arteon не последва примера (за щастие) и се представя като един от най-гладките и удобни plug-in хибриди, които някога съм имал възможност да карам.
Що се отнася до посоката, тя е очаквано приятна и ни дава правилната тежест и усещане. Същото важи и за спирачния педал, който въпреки че има система за възстановяване на енергията, генерирана по време на спиране, има много естествено усещане.
В 100% електрически режим реакцията на двигателя е достатъчна за градска употреба и ни позволява да циркулираме до 130 км/ч. Над тази скорост топлинният двигател се „събужда“ и се чува по-значително, особено когато е отговорен за поддържането на почти два тона от цялото.
Що се отнася до шестстепенната автоматична скоростна кутия DSG, тя не се оказа бавна или с голямо колебание. Но признавам, че на магистралата усетих, че искам да имам още една връзка, която на теория може дори да помогне за спестяване на повече гориво.
В почти всички сценарии, пред които трябваше да се сблъска, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid никога не успя да се хареса на по-спортно шофиране, което неизменно води до приемане на по-спокоен регистър и наслада на неговите крайпътни умения. И това далеч не е отрицателна рецензия.
Подходящата кола ли е за вас?
Просторен, добре построен и преди всичко много удобен, пикапът Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid започва с отбелязване на точки в изображението, което според мен го нарежда като един от най-елегантните пикапи днес.
В последния рестайлинг интериорът на Arteon е достатъчно далеч от "брата" Passat.
В допълнение към това има много интересен капацитет за добавяне на километри и възможност за пътуване в 100% електрически режим в градовете, изискване, от което много клиенти вече не се отказват при смяна на автомобила.
Ако е така и ако ежедневните ви пътувания не надвишават 50 км, тази електрифицирана версия може да има смисъл, особено ако имате къде редовно да зареждате (поне два или три пъти седмично) батерията. Само тогава те ще могат да осигурят приходи от хибридната система.
За тези, които продължават да правят най-дългите маршрути „ястието на деня“ през седмицата, особено на магистралата, Arteon Shooting Brake предлага като алтернатива дизелови двигатели (150 к.с. и 200 к.с. TDI), които са по-малко конкурентоспособни поради на данъчно облагане. и бензин, по-достъпен от eHybrid, но само със 150 к.с. и ръчна скоростна кутия.