Предвид популярността на Porsche Cayman GT4, всичко показва, че «Къщата на Щутгарт» ще поддържа формулата за успех на спортния автомобил: атмосферен шестцилиндров двигател и ръчна скоростна кутия.
Преминаването от атмосферен шестцилиндров двигател към противоположния четирицилиндров турбо двигател в Boxster и Cayman беше всичко друго, но не и мирно. Този знак за „новите времена“ – да го наречем така – остави във въздуха възможността наследникът на Porsche Cayman GT4 да използва четирицилиндровия двигател. Е, тогава поемете дълбоко въздух...ТЕСТВАНО: На волана на новото Porsche 718 Boxster: той е турбо и има 4 цилиндъра. И тогава?
Очевидно новото Porsche Cayman GT4 - или 718 Cayman GT4 -, ще бъде извън клуба на Porsche с четири цилиндъра. Въпреки че все още няма официално потвърждение, новият модел трябва да прибегне до по-малко мощна версия на 4,0-литровия боксов шестцилиндров двигател на наскоро лансирания Porsche 911 GT3 . Като се вземат предвид 385 к.с. на предишния модел, a ниво на мощност около 400 к.с.
„Атмосферните двигатели остават един от нашите стълбове. Porsche предлага автомобили за хора, които искат да се чувстват специални, които искат възможно най-много вълнение и възможно най-добрата реакция от спортен автомобил. Смятаме, че това се прави по-добре с атмосферен двигател при високи обороти, отколкото с какъвто и да е тип турбо.”
Андреас Преунингер, отговорен за GT версиите в Porsche.
Добрите новини не спират дотук. Говорейки за емоция зад волана, Очаква се Cayman GT4 също да предлага шестстепенна ръчна скоростна кутия , в допълнение към обичайния PDK с двоен съединител. „Целта е винаги да има избор. Приехме тази стратегия в 911 GT3 и тя работи. Кои сме ние, за да кажем кой е най-добрият вариант за всеки наш клиент?“, обясни Андреас Преунингер.
И като се вземат предвид течовете от миналия февруари, Cayman GT4 RS също ще бъде реалност. Можем само да чакаме още новини от Щутгарт.
Източник: Кола и Шофьор