Според марката преди 35 години Mercedes-Benz 190 (W201) отбеляза първата глава в историята на C-Class. Но моделът 190, представен на 8 декември 1982 г., сам по себе си е легенда в автомобилната индустрия. Дотолкова, че вече бяхме разказали историята, макар и „зле разказана“, на революционния модел.
Историята зад W201 започва през 1973 г., когато Mercedes-Benz събира идеи за изграждане на превозно средство от по-нисък сегмент. Цел: По-нисък разход на гориво, комфорт и безопасност.
След като започна производството в Зинделфинген, той скоро се разшири до завода в Бремен, който все още е основният производствен завод за C-Class, наследник на 190 чрез модела W202, пуснат през 1993 г.
До август 1993 г., когато моделът е заменен от C-Class, са произведени около 1 879 630 модела W201.
Също и в състезание
Известен със своята сила и надеждност, 190 приема обозначението C-Class от 1993 г., но преди това вече беше известен с няколко световни успеха, като също така достигна няколко исторически етапа като състезателен автомобил в германския туринг шампионат (DTM).
Днес W201, който е произведен между 1982 и 1993 г., е завладяващ модел с привлекателността на класика.
Моделът, известен като „190“ или „Baby-Benz“, отпразнува своя дебют с два четирицилиндрови бензинови двигателя: 190 беше обозначението, първоначално приписвано на версията, оборудвана с двигател с мощност 90 к.с. 190 E, бензинов със система за впръскване, имаше мощност от 122 к.с.
Междувременно Mercedes-Benz разшири гамата, като произвежда няколко версии: 190 D (72 к.с., от 1983 г.) беше известен като „Whisper Diesel“ и беше първият серийно произведен лек автомобил със звукоизолация на двигателя.
През 1986 г. стартира моделът, оборудван с дизелов двигател във версия 190 D 2.5 Turbo, със 122 к.с., достигайки нови нива на производителност. Преодолявайки технологичното предизвикателство за монтиране на шестцилиндров двигател (M103) в същото отделение като W201, инженерите на марката донесоха в производство мощната шестцилиндрова версия 190 E 2.6 (122 kW/166 к.с.) през същата година.
Но прочутият 190 E 2.3-16 беше отговорен и за откриването на обновената писта на Формула 1 на Нюрбургринг през 1984 г., където 20 пилоти караха 190 по време на състезание по пистата. Разбира се, победител беше някой… Айртон Сена. Само можеше!
190 E 2.5-16 Evolution II беше най-екстремната еволюция на „baby-Benz“. С аеродинамичен апарат, безпрецедентен в консервативния Mercedes-Benz, Evolution II постигна изразителна мощност от 235 к.с., като беше в основата на успешния състезателен модел, който участва в немския туринг шампионат (DTM) от 1990 г.
Всъщност именно на волана на същия модел Клаус Лудвиг стана шампион на DTM през 1992 г., докато 190 го даде на Mercedes-Benz два производителни заглавия, през 1991 и 1992 г.
През 1993 г. стартира моделът AMG-Mercedes 190 E Class 1 – изцяло базиран на W201.
Безопасност и качество преди всичко
В началото моделът беше цел на включване на активни и пасивни решения за сигурност. За пасивна безопасност беше важно да се комбинира ниско тегло с висок капацитет за поглъщане на енергия при евентуален сблъсък.
С модерни линии, получени под ръководството на Бруно Сако, моделът винаги се е отличавал със своята аеродинамика, с намален аеродинамичен коефициент.
Качеството беше още един момент, който никога не се забравя. Моделът беше подложен на дълги, тежки и взискателни тестове. Вижте тук какви бяха тестовете за качество на Mercedes-Benz 190.
