Volvo XC40, който тествахме, имаше „всички сосове“ — което е как да се каже, имаше почти всички екстри. Това беше най-спортната версия (R-Design) и най-мощната (D4) от дизеловите версии на гамата Volvo XC40. Суперлативи, към които се присъединява система за задвижване на всички колела, повече от 10 000 евро опции и разумна цена — което е почти двойно повече от базовата версия (Volvo XC40 T3).
Една единица, която следователно имаше всички съставки, за да ми хареса. Моля те? доволен. И също така зарадва журито на Европейски автомобил на годината, което го избра за Автомобил на годината 2018 в Европа.
Работата се отплаща. Volvo постави почти цялата технология от серия 90 в услуга на това Volvo XC40 — това е първият представител на серия 40, който излезе на пазара.
В този модел, към двигателите и технологиите, които вече познахме от по-големите му „братя“, сега се присъединява платформата CMA (Компактна модулна архитектура) и трицилиндровите двигатели, които са ексклузивни за тази платформа – две абсолютни първи за XC40. Вътре, качеството на материалите и дизайна също са наследени от по-големите братя, с някои разлики... ще видим кои.
погледни го
Шапки долу за Volvo. Последните модели на шведската марка не дават много свобода на действие на субективността на естетическите оценки.
Казват, че вкусовете не са спорни, но според мен Volvo XC40 е безспорно добре проектиран.
Задната част е по-широка от предната, за да придаде на тялото по-спортен вид и всички форми на тялото са добре решени. Няма излишъци от стил, нито зле премислени пропорции. Volvo отново получи правилната формула.
Както и да е, не се колебайте да не се съгласите с мен.
В този аспект Volvo XC40 е толкова добре проектиран, че дори успява да скрие реалните си размери, като изглежда по-компактен, отколкото е в действителност. С дължина 4425 м, ширина 1863 м и височина 1652 м, XC40 отговаря на размерите на най-преките си конкуренти: BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Audi Q3.
Отвори вратата
Вътре имаме още една добра извадка от цялото шведско училище за дизайн. Формите, които познаваме от Volvo XC90 и XC60, се повтарят в „малкото“ Volvo XC40.
Но това Volvo XC40 не е просто XC90 за мащабиране… това е повече от това.
Volvo XC40 има своя собствена идентичност. Тази идентичност се постига с помощта на ексклузивните детайли на този модел, като долните повърхности, покрити с плат, който прилича на килим, или решенията за съхранение на предмети - марките "имитират" в толкова много неща, не разбирам защо не.и в този аспект го правят. Решението за закачалки в жабката е гениално...
Вижте галерията с изображения:
Солиден интериор и добри материали.
Какви са тези решения за съхранение? Кука в жабката, която ви позволява да закачите дамска чанта (тук има видео), врати със специфични места за съхранение на компютри и бутилки с вода, фалшиво дъно на багажника (с вместимост 460 литра) с куки за окачване на пазарски чанти , сред много други решения, които опростяват живота ни. Едно от нещата, които най-много ме дразнят по време на шофиране, са предмети, които се търкалят в колата... сам ли съм в това?
Що се отнася до пространството за обитателите, място не липсва нито отпред, нито отзад. Имайте предвид, че Volvo е пожертвал капацитета на багажното отделение (по-нисък, например, спрямо BMW X1, който предлага 505 литра срещу 460 литра на този XC40), за да увеличи пространството, налично за пътниците отзад. Залепете детските столчета отзад и проверете...
Да седнем зад волана?
Мотото на кампанията на Volvo XC40 за Португалия е „нищо повече от необходимото“. Е, този принцип не важи за модела, който тествахме, оборудван с двигателя D4 със 190 к.с. и 400 Nm максимален въртящ момент, съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия и система за задвижване на всички колела.
Тази версия има много повече сок, отколкото ни трябва в 90% от времето.
Ако този двигател вече впечатлява на Volvo XC60, на Volvo XC40 той впечатлява още повече с ритмите, които може да отпечатва. Максималната скорост е 210 км/ч, а ускорението от 0-100 км/ч се постига за по-малко от 8 s. Платформата CMA може дори да няма затруднения при управлението на мощността на този двигател, но нашата шофьорска книжка има...
Вина за това е динамичното поведение на Volvo XC40 D4 AWD R-Design — по-пъргав и отзивчив от XC60. Колкото и да го дразня при влизане в завои (и го дразнех много...), SUV на шведската марка винаги реагира без драма. Когато излизате от завои, разчитайте на системата AWD да ви помогне – особено при лошо сцепление. Това не е най-вълнуващият компактен SUV за шофиране, но определено е този, който носи най-голяма увереност на тези, които го карат.
Убеден съм, че версията D3 със 150к.с. и предно предаване идва и си отива за поръчки.
Що се отнася до консумацията, най-накрая успях да изчисля средните стойности за този модел — вече го бях тествал в Барселона, но не можах да направя изводи. Системата за задвижване на всички колела и мощността от 190 к.с. се отразяват в разхода. При умерени темпове на смесена верига постигнах средно 7,9 л/100 км. Но е лесно да се изкачи до 8,0 литра, двигателят приканва високи скорости...
Трябва да говоря за сигурността
По време на този тест, въпреки мощността на двигателя, говорих повече за увереността, която Volvo XC40 носи, отколкото за ентусиазма, който представянето му може да предложи. Това е така, защото в динамично отношение Volvo винаги набляга повече на безопасността, отколкото на всяка друга функция. Volvo XC40 не е изключение.
Няма изненади зад волана на XC40, няма усъвършенствани задни оси, които да помогнат за привеждането на предния край в тежко шофиране.
Характеристики, които не го правят скучен, но го правят по-малко предизвикателен за тези, които харесват „на живо“ реакции. Между другото, както писах по-горе, този шведски SUV е отличен в криенето на скоростта, с която пътуваме.
По отношение на оборудването за подпомагане на шофирането и активната безопасност, Volvo XC40 се подрежда на същия габарит — въпреки че най-модерните системи са изведени в списъка с опции. Във всеки случай вече имаме стандартна система за поддръжка за смекчаване на сблъсък (тази система ви помага да избягвате сблъсъци с насрещни превозни средства, действащи в посоката), Помощ за поддържане на лентата (Помощ при поддръжка на лентата) и Асистент за спиране (автоматично аварийно спиране).
Няма съмнение, че Volvo XC40 е много самоуверен SUV. Окончателни съображения във формуляра за оценка.