Това не е първата ни среща с новото Audi Q3 Sportback . През септември миналата година присъствахме на международното му представяне, което се проведе в Аймелдинген, Германия, където разкрихме всички подробности за новия модел.
Сега, в Португалия, ще ви информираме за гамата и цените на новия SUV на марката с четири пръстена.
В допълнение, още една възможност да седнете зад волана на Q3 Sportback, този път с версията 35 TDI, най-вероятно тази, която ще бъде най-представителната на нашия пазар.
View this post on Instagram
Разликите
Както можете да видите веднага, голямата разлика между Q3 и новия Q3 Sportback е в задния обем – от B-колоната до задната част, покривът пада много по-рязко, създавайки отчетлив, по-динамичен силует.
Не само силуетът се променя, Q3 Sportback също е по-къс (29 мм) от Q3, който вече познавахме, а отличително проектираните брони добавят 16 мм към общата дължина. Интригуващо любопитство: въпреки че изглежда по-широк, Q3 Sportback е малко по-тесен от обикновения Q3 с около 6 мм.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Вътре, нищо ново — той е идентичен с Q3 и това означава, че сме в присъствието на един от най-добрите интериори в сегмента, ако не и най-добрият. Независимо дали за представяне, качество и материали — тестваният модул, S Line, имаше няколко приложения в алкантара, приятен контраст с изтънчения и високотехнологичен вид на останалата част от интериора.
Различията, както и в чужбина, са обобщени отзад, следствие от новия му профил. Задните пътници — за предпочитане двама, третият няма много място и тунелът на трансмисията е натрапчив — имат достатъчно място за краката, но във височина пространството за главата е по-малко.
От друга страна, задните седалки позволяват надлъжно регулиране от приблизително 130 мм, а облегалката може да се регулира и по наклон, със седем предварително определени позиции.
За останалата част Q3 Sportback се предлага с по-богато оборудване като стандарт от обикновения Q3, например прогресивното управление и 10,25-инчовото цифрово арматурно табло.
национален обхват
Audi Q3 Sportback започва кариерата си в Португалия само с два дизелови двигателя, 35 TDI и 40 TDI, което се превръща в блок от четири цилиндъра в съответствие с обем от 2,0 l и мощност съответно 150 и 190 к.с.
И двете са свързани само с една трансмисия, седемстепенната скоростна кутия S Tronic с двоен съединител. 35 TDI се предлага само със задвижване на предните колела, докато 40 TDI се предлага само със задвижване на четирите колела или quattro на езика на Audi.
Всеки двигател намалява в две версии, Base и S Line. S Line се предлага с отличително проектирани брони, 18-инчови джанти и спортно окачване.
Цени
| Версия | мощност | CO2 емисии | Цена |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 к.с | 153 г/км | 51 600 евро |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 к.с | 154 г/км | 54 150 евро |
| 40 TDI Quattro S Tronic база | 190 к.с | 183 г/км | 62 600 евро |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 к.с | 184 г/км | 65 250 евро |
На волана
Всички Audi Q3 Sportbacks, налични за шофиране на националното изложение, бяха 35 TDI S Tronic. Нещо повече, всички те бяха S Line, който добавя спортно окачване — дори може да има адаптивно окачване — и 18-инчови джанти.
Има ли динамични разлики между двата Q3? Е, честно казано, ще трябва да водя двамата един след друг, за да открия разликите. Подобно на Q3, който вече познавахме, новият Q3 Sportback се оказва ефикасен и много добре се държи, без пороци — обаче би било желателно малко повече пъргавина, за да съответства по-добре на по-динамичните контури на каросерията.
Прогресивното управление с променливо съотношение ви позволява да намалите обхвата на движение на волана, което ефективно прави. Въпреки това, не е много информативен, но въпреки това кормилото на Q3 вдъхва увереност при приближаването до завоите, дори при неблагоприятните метеорологични условия, при които се осъществи този контакт.
Последна бележка за спирачките, които не само се оказаха суперефективни, тъй като усещането на педала е отлично, вдъхвайки огромно доверие при по-бързо шофиране.
Двигателят е „стар познайник“, точно като S Tronic. Ако 150-те к.с. вече позволяват известна скорост при изпълнение — 9.3s от 0 до 100 км/ч —, 2.0 TDI не се оказа най-рафинираният агрегат, с малко неприятен шум и дори нещо „грубо“ от гледна точка на боравене.
От друга страна, бракът ви със S Tronic като цяло е ефективен. В режим Dynamic скоростната кутия придобива вкус към по-високи обороти, което в съчетание с малко „грубия“ характер на двигателя ни кара бързо да се върнем към автоматичен или комфортен режим. Имаме ръчен режим, но няма раздели - само през стик.
Все пак по отношение на режимите на шофиране — дори има режим Offroad, въпреки че е с предно предаване — аз съм на мнение, че в този случай е необходимо малко или нищо. Може би има повече смисъл, когато се оборудва с допълнителното адаптивно окачване.
И още?
През януари гамата ще бъде разширена до полухибриден бензинов двигател 35 TFSI S Tronic . Този използва 1.5 Turbo със 150 к.с. и, подобно на по-големия A6, добавя паралелна електрическа система от 48 V, батерия и електромотор-генератор с 9 kW (12 к.с.) и 50 Nm.
В функциите си за подпомагане на двигателя с вътрешно горене имаме усъвършенствания старт-стоп, който позволява на двигателя да изключи от 22 км/ч; Функция „катерене“ или плаване между 40 km/h и 160 km/h; и дори служат като един вид „overboost“, добавяйки 12 к.с. и 50 Nm към двигателя с вътрешно горене.
Според Audi разходът може да бъде намален с до 0,4 л на 100 км.
Също в началото на следващата година, в диаметрално противоположното поле, ще се появи новото Audi RS Q3 Sportback, което ще наследи най-новата итерация на всепризнатия 400hp TFSI редови петцилиндров двигател от RS 3 — разберете всички подробности за тази „стероидна“ версия на Q3 Sportback.
