Въпреки че произлиза от CMA, платформа, способна да приема двигатели с вътрешно горене, както и електрически двигатели, както в XC40, новата Volvo C40 Презареждане ще се предлага само като електрически.
Това е първият модел на марката, който върви по този път, сякаш очаквайки вече обявеното бъдеще, че през 2030 г. Volvo ще бъде 100% електрическа марка. Плановете също така показват, че преди, през 2025 г., Volvo иска 50% от продажбите му да бъдат 100% електрически модели.
Като се има предвид, че той споделя платформата, задвижването и батерията с XC40, не е трудно да се види близостта между двата модела, като другите големи новини на C40 се крият в неговия отличителен, по-динамичен силует на каросерията, благодарение на диапазона на низходящо движение покрив.
Опция, която донесе някои компромиси, както ни казва Гийерме Коста в този първи видео контакт, а именно пространството във височина за пътниците отзад, което е малко по-малко в сравнение с „брата“ XC40.
Стилистично новият C40 Recharge също се отличава от XC40 отпред, като подчертава почти липсата на предна решетка (тъй като е електрическа, нуждите от охлаждане са различни) и фаровете с отчетливи контури. Естествено, профилът и задната част го отличават най-много от неговия „брат“.
Прескачайки в интериора, близостта до XC40 е още по-голяма, като арматурното табло се подчинява на същата архитектура или разположение на елементите, но има разлики. Те обаче се фокусират върху използваните материали и покрития.
Така че, освен че е първият само и единствено електрически Volvo, C40 Recharge е и първият от марката, който няма животинска кожа в интериора си, с нови, по-зелени материали, които заемат неговото място. Тези нови материали са резултат от повторната употреба на други, като например корк от използвани запушалки или пластмаса от бутилки.
Опцията е лесна за разбиране. За да бъде наистина устойчив, автомобилът на бъдещето не може само да претендира за нулеви емисии по време на използването му, въглеродната неутралност ще трябва да бъде постигната на всички етапи от живота му: от проектирането, производството и употребата до неговата „смърт“. Целта на Volvo е да постигне въглеродна неутралност, като също така обмисля производството на своите автомобили през 2040 г.
Открийте следващата си кола:
300 kW (408 к.с.) мощност, много повече от неговите конкуренти
Volvo иска малко над 58 хиляди евро за C40 Recharge, стойност, която изглежда висока в началото, но която се оказва доста конкурентна в сравнение с най-преките си конкуренти.
Въпреки че цената не се различава много от конкурентите като Audi Q4 e-tron Sportback или Mercedes-Benz EQA, истината е, че C40 Recharge удобно ги превъзхожда по мощност и производителност: Q4 e-tron Sportback обявява малко над 59 хил. евро за 299 к.с., докато EQA 350 4Matic минава 62 хил. евро за 292 к.с.
И засега C40 Recharge, с мощни 300 kW (408 к.с.) и 660 Nm е единственият, който може да бъде закупен. Той е оборудван с два електромотора, по един на ос (което гарантира задвижване на всички колела) и въпреки високата си маса (над 2100 кг), достига 100 км/ч за много бързи 4.7s.
Електрическите двигатели се захранват от 75 kWh (течна) батерия, осигуряваща до 441 km автономия в WLTP цикъл. Може също да се зарежда до 150 kW, което означава 37 минути за преминаване от 0 до 80% от заряда на батерията, или алтернативно, като се използва Wallbox (11 kW при променлив ток), като са необходими приблизително осем часа, за да се зареди напълно батерията.
И накрая, акцентът е върху технологичното и защитното съдържание. Volvo C40 Recharge носи новата базирана на Google информационно-развлекателна система, която предлага онези приложения, които сме свикнали да използваме, като Google Maps или Google Play Store, които могат да се актуализират дистанционно и на ниво активна сигурност, той е оборудван с различни асистенти за шофиране, които гарантират полуавтономни възможности на SUV (ниво 2).