Малко повече от седмица преди окончателното разкриване на новото Mercedes-Benz C-Class W206, излизат повече подробности за това какво да очакваме от новото поколение, като акцентът е върху двигателите, които ще го оборудват.
За любителите на шест- и осемцилиндрови двигатели нямаме добри новини: всички двигатели в новата C-класа ще имат не повече от четири цилиндъра. Няма V8 за Mercedes-AMG C 63, нито дори шест цилиндъра за наследника на C 43… Всичко ще бъде „пометено“ само до четири цилиндъра.
Каналът Mr. Benz имаше възможност да осъществи първи контакт с все още неразкрития модел и дори да се вози в него като пътник - с Кристиан Фрю на волана, ръководител на разработката на последните три поколения на C- Клас — което ни даде възможност да се запознаем с няколко от неговите характеристики:
Какво „откриваме“?
Научихме, че новата C-Class W206 ще бъде малко по-голяма отвън и отвътре и ще споделя голяма част от технологията на борда с новата S-Class W223, а именно второто поколение MBUX. И както можете да видите, подобно на S-класата, той ще има голям вертикален екран, доминиращ над централната конзола.Абонирайте се за нашия бюлетин
Единицата, която можем да видим във видеото, беше C 300 AMG Line, която има уникални елементи, като спортния волан на AMG, с изрязано дъно и по-дебела джанта. Също така е възможно да се отбележи, че подобно на новата S-класа, новата C-класа може да бъде оборудвана с управление на четирите колела.
Четири цилиндъра... не още един
Най-големият акцент обаче трябва да се отдаде на техните двигатели, защото, както казахме, всички те ще бъдат четирицилиндрови... не един цилиндър повече!
Според Кристиан Фрю, всички те, независимо дали са бензинови или дизелови, са нови или като нови, тъй като всички те са станали, по един или друг начин, електрифицирани — като се започне от умерен хибрид 48 V и се завърши с щепсел хибриди. . Мекият хибрид 48 V има нов електромотор-генератор (ISG за интегриран стартер-генератор), 15 kW (20 к.с.) и 200 Nm.
Въпреки това, това са plug-in хибридите, които фокусират вниманието: Обещават се 100 км електрическа автономия , което всъщност е два пъти повече, отколкото се случва днес. Стойност, възможна благодарение на батерията, която на практика удвоява капацитета си, от 13,5 kWh на 25,4 kWh.
Plug-in хибридите (бензин и дизел) на новата C-Class W206 ще пристигнат по-късно тази есен. Освен 100-те километра електрическа автономност, „бракът” между двигателя с вътрешно горене, в случая бензинов, и електрическия, гарантира около 320 к.с. мощност и 650 Нм.
Освен това, според Früh, при леко-хибридните бензинови двигатели ще имаме мощност между 170 и 258 к. В последния случай се използва OM 654 M, най-мощният четирицилиндров дизелов двигател в света.
Сбогом, V8
Въпреки че във видеото не се споменава нищо за бъдещия AMG, базиран на W206, се потвърждава от други източници, че ограничението до четири цилиндъра ще се разшири и до по-мощната C-класа.
ще бъде М 139 избраният двигател, който сега оборудва A 45 и A 45 S, за да заеме мястото на сегашния V6 на C 43 и, което е по-шокиращо, гръмотевичния и звучен двоен турбо V8 на C 63 – намаляване на размера твърде далеч?
Ако наследникът на C 43 (окончателното име все още не е потвърдено) съчетае мощния M 139 с умерено хибридната 48 V система, C 63 ще се превърне в хибрид, който се включва. С други думи, M 139 ще бъде комбиниран с електрически двигател за максимална комбинирана мощност, която трябва да достигне поне 510 к.с. на настоящия C 63 S (W205).
И като plug-in хибрид, дори ще бъде възможно да пътувате в 100% електрически режим. Знаците на времето…