Lexus NX е история на успеха. Пуснат през 2014 г., той вече надмина границата за милиони единици в световен мащаб и се превърна в най-продавания модел на японската марка в Европа.
Сега е моментът да предадем свидетелството на второто поколение на SUV, което носи със себе си важни новини: от нова платформа до безпрецедентен plug-in хибриден двигател, преминавайки през ново технологично съдържание, подчертавайки новата информационно-развлекателна система, която включва щедър 14″ екран (стандартен за всички NX в Португалия).
Запознайте се по-подробно с новия Lexus NX, отвътре и отвън, в компанията на Диого Тейшейра, който ни дава и първите ни впечатления от шофирането:
Lexus NX 450h+, първият plug-in хибрид на марката
Второто поколение на Lexus NX вече е базирано на GA-K, същата платформа, която намираме, например, в Toyota RAV4. В сравнение с първото поколение, новият NX е малко по-дълъг, по-широк и по-висок (около 20 мм във всички посоки), а междуосието също е удължено с 30 мм (общо 2,69 м).
По този начин той поддържа един от най-добре котираните интериори в сегмента (има като конкуренти модели като BMW X3 или Volvo XC60), както и едно от най-широките багажни отделения, обявявайки 545 l, които могат да се разширят до 1410 l с сгънати седалки.
Lexus NX 450h+
Както беше в случая с първия, ще имаме достъп само до хибридна механика на нашия пазар, като се започне от 350h, който има 2,5 л редови четири цилиндъра, атмосферен и който работи според най-ефективния цикъл на Аткинсън и с електродвигател , за комбинирана максимална мощност от 179 kW (242 к.с.), изразително увеличение от 34 kW (45 к.с.) в сравнение с предшественика си.
Въпреки това, въпреки увеличението на мощността и производителността (7.7s от 0 до 100 км/ч, 15% по-малко), японският хибриден SUV обявява 10% по-ниска консумация и емисии на CO2.
Акцентът на това второ поколение е plug-in хибридният вариант, първият в историята на Lexus и този, който Diogo може да кара по време на международното представяне. С други думи, за разлика от версията 350h, 450h+ може да се зарежда външно и позволява повече от 60 км електрическа автономия (които се увеличават до близо 100 км при градско шофиране), благодарение на батерията от 18,1 kWh, която оборудва.
Той също така комбинира 2,5-литровия двигател с вътрешно горене с електрически двигател, но тук максималната комбинирана мощност достига до 227 kW (309 к.с.). Въпреки че скимира двата тона, той има бърза производителност, способен да направи упражнението от 0-100 км за 6,3 секунди и да достигне 200 км/ч (ограничено по електронен път).
повече технологии
Интериорът, характеризиращ се с отлична сглобка и материали, явно нарушава дизайна на своя предшественик, подчертавайки ориентацията на арматурното табло към водача и по-големите екрани, които го изграждат, които са част от него. Информационно-развлекателният, разположен в средата, вече достига 14″.
Между другото, Infotainment е една от основните нови функции на този нов Lexus NX и една от най-добре дошлите. Новата система вече е много по-бърза (3,6 пъти по-бърза, според Lexus) и има нов интерфейс, по-лесен за използване.
С повече функции, които трябва да бъдат прехвърлени към информационно-развлекателната система, броят на бутоните също беше намален, въпреки че някои остават за най-използваните функции, като климатичен контрол.
Инструменталното табло също стана напълно цифрово, което може да бъде подпомогнато от 10-инчов head-up дисплей. Android Auto и Apple CarPlay, вече безжични, не може да липсват, както и нова платформа за индукционно зареждане, която е с 50% по-мощна.
В главата за активна безопасност, новият NX също трябва да представи своята нова система за безопасност на Lexus + система за подпомагане на шофирането.
Кога пристига?
Новият Lexus NX пристига в Португалия едва в началото на следващата година, но марката вече е напреднала с цената за двата двигателя:
- NX 350h — 69 000 евро;
- NX 450h+ — 68 500 евро.
Причината, поради която plug-in хибридната версия (по-мощна и по-бърза) е по-достъпна от конвенционалния хибрид, се дължи на нашето данъчно облагане, което не е толкова санкционирано за plug-in хибридите.
Въпреки това, NX 450h+, подобно на повечето plug-in хибриди, продължава да има по-голям смисъл за бизнес пазара, отколкото за частния и, разбира се, толкова по-смислено е, колкото по-често го зареждаме, за да използваме неговия електрически режим.