Toyota Gazoo Racing тази сряда представи своето „оръжие“ за изданието на рали Дакар през 2022 г.: пикапа Toyota GR DKR Hilux T1+.
Задвижван от 3,5-литров V6 двигател с двойно турбо (V35A) — идващ от Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — който замени стария атмосферен V8 блок, GR DKR Hilux T1+ има своите характеристики, адаптирани към разпоредбите, установени от FIA: Мощност от 400 к.с. и около 660 Нм максимален въртящ момент.
Освен това тези цифри са в съответствие с това, което предлага серийният двигател, който също има две турбини и интеркулер, които можем да намерим в каталога на японската марка, въпреки че ориентацията на последния е променена.
В допълнение към двигателя, Hilux, за да „атакува“ Дакар 2022, има и нова система за окачване, която увеличи хода от 250 мм на 280 мм, което позволи „носенето“ на нови гуми, които също нараснаха от 32" на 37" в диаметър и чиято ширина се увеличи от 245 мм на 320 мм.
Увеличението на гумите беше един от акцентите, направени от отговорните за екипа по време на представянето на този модел, тъй като в последното издание на считаното за най-тежкото рали в света, Toyota Gazoo Racing беше засегната от няколко последователни пробивания, които доведе до промени в регламента.
Тази промяна се счита от екипа за подобрение за по-добър баланс между 4×4 и бъгитата и не остана незабелязана от Насър Ал-Атия, катарският пилот, който иска да спечели рали Дакар за четвърти път.
„След многото дупки, които се случиха през последните години, сега имаме това ново „оръжие“, което сме искали от дълго време“, каза Ал-Атия, който призна: „Изпробвах го тук в Южна Африка и беше наистина невероятно. Целта очевидно е да спечелим”.
Giniel De Villiers, южноафриканският пилот, който спечели състезанието през 2009 г. с Volkswagen, също е кандидат за триумф и беше много доволен от новия модел: „Прекарах цялото време усмихнат, когато бях зад волана на тази нова кола в тестове . Наистина е приятно да се кара. Нямам търпение за началото.”
три ключови цели
Глин Хол, директор на екипа на Toyota Gazoo Racing на Дакар, сподели оптимизма на Ал-Атия и Де Вилиерс и представи три цели за тазгодишното издание на Дакар: четирите автомобила на отбора приключват; поне трима влизат в Топ 10; и спечелете генерала.
„Поставихме марката за всички по света и сега трябва да постигнем,“ каза Хол, описвайки новата Toyota GR DKR Hilux T1+.
Попитан от Reason Automobile за това какви предимства би могъл да представлява двутурбо V6 двигател пред стария атмосферен V8, Хол подчерта факта, че те биха могли да работят с двигателя на Land Cruiser в оригиналната му конфигурация: „Това означава, че не е нужно да „напрягайте“ двигателя, за да постигнете максимална производителност“, добави той, отбелязвайки, че този блок е „надежден от самото начало“.
Окончателното оформление да бъде обявено
Изданието на Дакар през 2022 г. ще се проведе между 1 и 14 януари 2022 г. и ще се играе отново в Саудитска Арабия. Окончателният маршрут обаче все още не е обявен, нещо, което трябва да се случи през следващите седмици.
В допълнение към Al-Attiyah и De Villiers, които ще бъдат зад волана на два Hilux T1+ (катарският пилот има изключителна боядисване в цветовете на Red Bull), Gazoo Racing също ще има още две коли в състезанието, задвижвани от юг.африканците Хенк Латеган и Шамер Вариава.
