След близо две години имах възможността да тествам Hyundai Kauai хибрид , „съдбата пожела“ да се срещна отново с него, след като южнокорейският модел беше обект на традиционния рестайлинг на средната възраст.
В сравнение с колата, която карах в края на 2019 г., се промени повече от очакваното. Отпред новата предна част дойде, за да „освежи“ външния вид на Kauai и според мен му предложи по-завършен, напорист и дори спортен стил, нещо, което е добре дошло в SUV/кросовър, често хвален за динамичното си поведение.
Отзад промените бяха по-дискретни, но не по-малко постигнати, като по-стилизираната оптика и преработената броня придадоха добре дошло обновяване на стила на южнокорейския модел.
На пръв поглед и гледан само отвън, Kauai Hybrid се усилваше точно там, където имаше най-голям смисъл. Изправени пред безмилостната конкуренция, като Renault Captur или Ford Puma, „свежият“ вид на южнокорейското предложение му даде отново способността да се откроява в тълпата.
По-технологичен интериор, но практически същият
Ако отвън разликите са очевидни, отвътре те са (много) по-дискретни. Вярно е, че имаме ново 10,25-инчово цифрово арматурно табло (пълно и лесно и интуитивно за четене) и, в случая на тестваното устройство, 8-инчов екран с нова информационно-развлекателна система, която също е лесна и лесна за използване ( екранът може по избор да измерва 10,25”).
Всичко останало си остана същото. Това означава, че продължаваме да имаме устойчива на критики ергономичност, здрава сглобка и изобилие от материали, които са по-твърди, отколкото меки на допир, като изостават малко по отношение на удовлетворяването на тези, предлагани от модели като Captur или Puma (но в съответствие с това, което предлага например Volkswagen T-Cross).
Кабината продължава да има модерен външен вид и преди всичко добра ергономия.
Що се отнася до всичко останало, всичко, което казах преди почти две години, остава непроменено: пространството е достатъчно за удобно транспортиране на четирима възрастни, а багажното отделение с 374 литра, въпреки че може да отговори на повечето нужди на младо семейство, е малко под сегмента средно аритметично.
Ефективност и динамика: печелившо уравнение
За разлика от интериора и екстериора, ако имаше зона, която остана недокосната при този ремонт, това беше точно механиката. По този начин ние продължаваме да имаме хибридна система, включваща 1.6 GDI бензинов двигател със 105 к.с. и 147 Нм и електродвигател от 43.5 к.с. (32 кВт) и 170 Нм, които заедно предлагат комбинирана мощност от 141 к.с. и 265 Нм.
Тъй като за първи път се сблъсках с този механик, основният му атрибут е плавният и почти незабележим начин, по който хибридната система се редува между двигателя с вътрешно горене и електрическия мотор. Заслужава да се спомене и шестстепенната автоматична скоростна кутия, която избягва обичайния „слухов дискомфорт“, причинен от CVT скоростните кутии.
Въпреки простия външен вид, седалките са удобни и предлагат разумна странична опора.
Всичко това кара Hyundai Kauai Hybrid да се представя като едно от най-икономичните предложения от пълната южнокорейска гама SUV/кросоувъри. По време на теста средните стойности се движиха около 4,6 л/100 км, спадайки до впечатляващите 3,9 л/100 км в режим „Еко” и с регулирано задвижване.
В режим „Спорт“, Kauai Hybrid се „събужда“ и става по-бърз и в крайна сметка разполага с механични аргументи за изследване на динамичните възможности на шасито, което вече е високо оценено и което според Hyundai е целта на подобрения в този рестайлинг ( пружините, амортисьорите и стабилизаторите са ревизирани).
Различията от миналото са трудни за откриване, но това е положително нещо. В крайна сметка, ние продължаваме да имаме модел, който има поведение, което, повече от ефективно, може да бъде дори забавно, с бързо, директно и прецизно управление и окачване, способно да контролира добре движенията на тялото.
Намерете следващата си кола:
Подходящата кола ли е за вас?
Минават години, пристигат ремонти и Hyundai Kauai Hybrid вижда как аргументите му се засилват. Без да иска да бъде най-запознатият от SUV/Crossover, Kauai Hybrid изглежда има друга цел: да завладее клиенти, които, без да искат да се откажат от добрата консумация, също не се отказват от по-завладяващо предложение от средното по отношение на шофиране и поведение.
Като конвенционален хибрид, Kauai Hybrid не трябва да бъде „включен“. За тези, които карат много километри в градски условия, а опцията за електричество или хибрид с плъгин все още е синоним на ограничения при зареждане на батерията, предложението на Hyundai може да е правилното решение за постигане на намалена консумация.
Освен това, той постига и убедително представяне извън градската мрежа, постигайки например консумация на нивото на дизеловото гориво на открито.
Ако към това добавим добро съотношение цена/оборудване и (дългата) гаранция от Hyundai, Kauai Hybrid продължава да има „енергия“ да победи новодошлите.