THE Volkswagen ID.4 GTX е първият, който дебютира с новото обозначение, което ще има идентично позициониране с историческото и почитаемо обозначение GTI. От нея ще зависи да идентифицира по-спортните версии както на външен вид, така и на производителност от нарастващото семейство електрически модели ID. на немската марка.
Производителността е гарантирана от наличието на допълнителен електродвигател на предния мост — асинхронен — който, заедно с синхронния заден двигател с постоянен магнит (204 к.с. или 150 kW), повишава максималната мощност до 299 к.с. (220 kW) и дава задвижване на всички колела към електрическия SUV. По този начин ID.4 GTX може да ускори до 100 км/ч за 6,2 секунди, докато максималната скорост е ограничена до 180 км/ч.
Захранването на всичко това е батерия от 486 кг и 77 kWh, разположена на пода на платформата — и осигуряваща много нисък център на тежестта, дори за SUV — което дава на ID.4 GTX обхват на комбиниран цикъл по WLTP от 480 км.
Volkswagen гарантира, че батерията ще има 70% от първоначалния си капацитет след осем години или 160 хиляди километра.
Със стандартен кабел за режим 3 ID.4 GTX зарежда 11 kW променлив ток. В станция за бързо зареждане, с постоянен ток, както можем да открием в новите станции IONITY, е възможно да се зарежда до 125 kW, като е възможно да се добавят 300 km автономия за около половин час.
Избрано шаси, като опция
Динамично не се отчитат разлики за оставащия ID.4, освен наличните като опция.
Опционалният Спортен пакет приближава ID.4 GTX с 15 мм по-близо до земята, като същевременно получава прогресивно управление. Ще има и пакет Sport Plus, който добавя адаптивно окачване (DCC).
Стандартно контактът със земята се осъществява чрез колела със стандартни колела от 20″ или, по избор, 21″, като гумите са по-широки отзад (255 mm), отколкото отпред (235 mm).
Спирането се управлява отпред от дискове с диаметър 358 мм, докато отзад, както и другият ID.4, се използват барабани. Решение, обосновано с факта, че електрическите автомобили като ID.4 имат регенеративно спиране – способно да забавят до 0,3 g – така че хидравличните спирачки са по-малко необходими, като барабаните се оказват по-икономично и по-малко решение. и поддръжка.
по-отличен
В допълнение към обявената повишена мощност и производителност, ID.4 GTX се отличава и с нови естетически детайли, въпреки че визуалната дискретност изглежда е избраният път.
Има няколко елемента, които се променят спрямо цвета на каросерията, като пластмасовите защити от долната страна на вратите и има други елементи, които губят металния си тон и придобиват черен тон, като рамката директно над прозорците, която също образува колона D. Въздухозаборниците (и истински, и фалшиви) вече са завършени в лъскаво черно, а емблемата на GTX присъства на калниците и задната част.
Но може би това, което най-много отличава Volkswagen ID.4 GTX от останалата част от ID.4, е външното осветление. GTX вече има IQ.LIGHT LED матрични фарове като стандарт и също така придобива уникален светлинен подпис, благодарение на наличието на две групи от три допълнителни светодиода, интегрирани в нишите в страничните ръбове на предната броня.
Отзад осветлението също придобива известност, където оптичните групи вече са 3D LED, съставени от девет независими оптични кабелни елемента.
Вътре разликите се свеждат до уникална цветова схема. Има преобладаващ тъмен тон, наречен Soul, допълнен в горната част на арматурното табло и в апликациите, подобни на кожа по вратите с тъмен тон синьо (X-Blue), който контрастира с червените вложки, с други елементи (управление колело, кормилна колона, арматурно табло и вложки на вратите) в гланцово черно.
И тук обозначението GTX заема видно място, което се появява на волана, праговете на вратите и на подглавниците на предните седалки. Педалите са от неръждаема стомана и повтарят мотива „Play & Pause“ от останалата част от семейството ID.
Кога пристига?
Новият Volkswagen ID.4 GTX се очаква да пристигне следващото лято, но цените за Португалия все още не са известни.
