Беше вълнуваща година за така наречените всъдеходи „купе“ в този сегмент. в допълнение към новите Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, оригиналният „изобретател“ на нишата, представи третото поколение на X6 и дори Porsche не можа да устои на изкушението, представяйки Cayenne Coupé.
Следователно второто поколение на GLE Coupé не можеше да дойде в по-добро време, с нови аргументи за конкуренция, която също беше напълно нова.
Подобно на GLE, представен преди година, новите аргументи на GLE Coupé отразяват тези на неговия „брат“: оптимизирана аеродинамика, повече налично пространство, нови двигатели и по-голямо технологично съдържание.
Той е нараснал спрямо предшественика си с 39 мм дължина (4,939 м), 7 мм ширина (2,01 м) и 20 мм междуосие (2,93 м). Височината, от друга страна, не се е променила, като е 1,72 m.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Когато го сравним с брата GLE, виждаме, че е по-дълъг (15 мм), широк (66 мм) и нисък (56 мм), като междуосието е, колкото и да е странно, с 60 мм по-късо — „което е от полза за неговия спортен поведение, както и външния му вид”, казва Мерцедес.
Повече пространство
Практическите предимства на увеличените размери се разкриват в по-голямото налично вътрешно пространство в сравнение с предшественика. Пътниците отзад са основните бенефициенти, с повече място за краката, както и по-лесен достъп благодарение на 35 мм по-широки отвори. Вместимостта на складовите помещения също е увеличена, достигайки общо 40 л.
Багажното отделение е щедро, с вместимост 655 l (5 l повече от предшественика) и може да нарасне до 1790 l със сгъване на втория ред седалки (40:20:40) - резултат от натоварване пространство с дължина 2,0 м и минимална ширина 1,08 м плюс съответно 87 мм и 72 мм. Също така височината на пода на багажното отделение до земята е намалена с 60 мм и може да бъде намалена с още 50 мм, ако е оборудвано с окачване Airmatic.
Редови шестцилиндров, дизел
Новият Mercedes-Benz GLE Coupé ще бъде пуснат на пазара с два варианта на OM 656, последният редови шестцилиндров дизелов блок на производителя, с капацитет от 2,9 l. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC се представя с 272 к.с. и 600 Нм , с разход и емисии на CO2 съответно между 8,0-7,5 л/100 км (NEDC) и 211-197 г/км.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC повишава мощността и въртящия момент до 330 к.с. и 700 Нм , без видима санкция за потребление и емисии — официално обявява същото потребление, като емисиите се увеличават само с един грам в сравнение с 350 d.
И двете ще бъдат свързани само с автоматичната скоростна кутия 9G-TRONIC, деветстепенна, винаги с две задвижващи оси — вариацията може да варира от 0 до 100% между двете оси.
Окачване
В динамичния отдел новото GLE Coupé може да се предлага с три типа окачване: пасивна стомана, Airmatic и E-Active Body Control. Първият се възползва от по-здрави точки за закрепване и оптимизирана геометрия, осигурявайки по-прецизно управление и по-малко вибрации.
Незадължителното Airmatic Той е пневматичен тип, с адаптивни амортисьори и дори може да бъде оборудван с по-спортна тунинг версия. Освен че може да се адаптира към условията на пода чрез промяна на неговата твърдост, той също така регулира просвета – автоматично или с натискане на бутон, в зависимост от скоростта или контекста. Освен това е самонивелиращ се, като поддържа същия просвет независимо от натоварването.
И накрая, по избор E-Active Body Control се комбинира с Airmatic, като успява индивидуално да контролира силите на компресия и връщане на окачването на всяко колело. По този начин става възможно да се противодейства на наклона, вертикалното трептене и потъването на каросерията.
по-автономен
Както бихте очаквали, Mercedes-Benz GLE Coupé е оборудван с най-новите разработки по отношение не само на информационно-развлекателната система MBUX, но и на системите за подпомагане при шофиране, включително Active Braking Assist (автономно спиране на Active Distance Assist DISTRONIC (автоматично регулира скоростта). според това кои превозни средства отпред намаляват скоростта), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist с функция за аварийно движение и др.
53 от AMG, също е разкрита
В допълнение към Mercedes-Benz GLE Coupé, завесата беше вдигната и на Mercedes-AMG GLE Coupé, засега само в по-мекия вариант 53, като хардкор 63 ще се появи някъде следващата година.
Връщайки се към Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — фу... — в допълнение към видимите стилистични различия, с по-агресивен характер, изразяващ най-доброто налично представяне, големият акцент е, разбира се, неговият двигател.
Под предния капак е шест редови цилиндъра с капацитет 3,0 л , съчетано с деветстепенна автоматична трансмисия AMG Speedshift TCT 9G, която вече познаваме от E 53 и която вече имахме възможност да тестваме във видео:
Блокът разполага с турбо и електрически допълнителен компресор и е полухибриден. Наречена EQ Boost, тази система се състои от двигател-генератор, монтиран между двигателя и трансмисията, способен да доставя 22 к.с. и 250 Nm (за кратки периоди), захранван от паралелна електрическа система от 48 V.
Както в E 53, резултатът е 435 к.с. и 520 Нм , способен да изстреля GLE Coupé 53 до 100 km/h за 5,3s и 250 km/h максимална скорост (ограничена).
Окачването е пневматично (AMG Ride Control+), към което е добавена електромеханичната система за контрол на стабилността AMG Active Ride Control и са налични седем режима на шофиране, включително два специфични за шофиране извън пътя: Trail и Sand (пясък).
По желание можем да оборудваме GLE Coupé 53 с „виртуален“ състезателен инженер, с любезното съдействие на AMG Track Pace. Това е добавено към системата MBUX, която ви позволява да записвате и анализирате до 80 специфични данни за превозното средство, като също така измервате времената на обиколката в затворен кръг.
Кога пристига?
Новите Mercedes-Benz GLE Coupé и Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ ще бъдат публично представени на следващото автомобилно изложение във Франкфурт (12 септември) и се очаква да пристигнат на вътрешния пазар през пролетта на 2020 г.