С над 2,4 милиона продадени бройки за четири поколения, SEAT Leon е един от опорите на производителя на Martorell. Сега, в средата на ерата на електрификацията, той предлага една от най-широките гама двигатели на пазара, с предложения за дизел, бензин, CNG, лек хибрид (MHEV) и plug-in хибрид (PHEV). И това е именно последното, Леон е-ХИБРИД , които ви представяме тук.
Наскоро увенчан с трофея Хибрид на годината 2021 в Португалия, SEAT Leon e-HYBRID е първият „plug-in“ хибрид на испанската марка, въпреки че отвън е трудно да се види, че това е безпрецедентно предложение за модел.
Ако не беше товарната врата над дясното крило (от страната на водача) и надписа e-HYBRID отзад, този Leon щеше да се окаже добре за модел с така наречения конвенционален двигател. Излишно е да казвам, че това трябва да се приема като комплимент, тъй като външният вид на испанския сингъл от четвърто поколение събра възторжени отзиви, откакто беше представен.
Вината до голяма степен е в новия светещ подпис, продължаващ тенденцията, първоначално представена в SEAT Tarraco, и в по-агресивните линии, които водят до по-отчетлив и въздействащ профил. Тук фактът, че това е по-спортна версия FR с дизайн на бронята, също има своята тежест.
Какво се променя вътре?
Ако отвън е трудно да се различи „свързването към щепсела“ Leon от останалите, отвътре това е още по-сложна задача. Само специфичните менюта на арматурното табло и информационно-развлекателната система ни напомнят, че се намираме в SEAT Leon, способен да ходи изключително на електрони.
Но отново подчертавам: това трябва да се разглежда като комплимент. Еволюцията, която е претърпял новият Leon – в сравнение с предишното поколение – е забележителна и резултатът се вижда, или не беше една от най-модерните кабини в сегмента. Материалите станаха по-меки (поне тези, на които играем по-често), конструкцията е много по-здрава и покритията се издигнаха няколко стъпки.
Ако не беше тактилната лента, която ни позволява да контролираме силата на звука и климата, нямаше какво да посоча интериора на този Leon e-HYBRID. Както вече писах в есето си за SEAT Leon 1.5 TSI със 130 к.с., това е визуално интересно решение, но може да е по-интуитивно и точно, особено през нощта, тъй като не свети.
Липсата на физически бутони изисква много свикване.
А пространството?
В космическата глава, независимо дали на предните или задните седалки (забележително е мястото за краката), SEAT Leon e-HYBRID отговаря положително на отговорностите, които има като член на семейството, до голяма степен благодарение на платформата MQB, която служи и като основа за неговите два немски „братовчеди“, Volkswagen Golf и Audi A3.
Въпреки това, необходимостта от поставяне на батерията от 13 kWh под пода на багажника доведе до спад на товарния капацитет от 380 литра на 270 литра, число, което все още не ограничава гъвкавостта, която този Leon може да предложи.
Въпреки това, микробусът Leon Sportstourer e-HYBRID има 470 литра товар, така че продължава да бъде много по-гъвкав и най-подходящ за семейна употреба.
Най-мощният от гамата
Въпреки че има екологични отговорности, plug-in хибридната версия е, любопитно, най-мощната от настоящата гама SEAT Leon — CUPRA Leon не се вписва в тези сметки — тъй като има максимална комбинирана мощност от 204 к.с., резултат от „бракът“ между бензиновия блок 1.4 TSI със 150 к.с. и електрическия двигател със 115 к.с. (85 kW). Максималният въртящ момент от своя страна е фиксиран на също респектиращите 350 Nm.
Благодарение на тези „числа“, доставяни изключително на предните колела чрез шестстепенна автоматична DSG скоростна кутия, SEAT Leon e-HYBRID изпълнява обичайното упражнение от 0-100 км/ч за 7,5 секунди и достига 220 км/ч. максимална скорост.
Този хибриден двигател се съчетава много добре с шасито на новия Leon. И въпреки че този тестов модул не е оборудван с „Dynamic and Comfort Package“ (719 евро), който добавя към комплекта адаптивното управление на шасито, той винаги дава добра сметка за себе си, когато приемах по-спортно задвижване, т.к. в случай на FR версия, има специфично окачване, малко по-твърдо.
Кормилното управление винаги е много прецизно и директно, каросерията винаги е много балансирана, а на магистрала стабилността не изостава от немските си „братовчеди“. Въпреки етикета FR върху името — и на задната врата — бих казал, че настройката на това предложение предпочита комфорта пред забавлението (дори с допълнителните 18-инчови колела), линия на мисли, която е много добре съобразена с това, което този модел трябва да предложи.
ефективен и... спасен
По отношение на консумацията SEAT Leon e-HYBRID успява да съперничи на дизеловите предложения на гамата, а обявените 64 км в 100% електрически режим допринасят много за това.
Без големи притеснения на това ниво и с каране, което дори имаше право на нахлуване по магистралата, успях да измина почти 50 км напълно електрически с този Леон, който се оказа доста спасен дори когато батерията се изтощи.
Докато имаме запасена енергия в батерията, е доста лесно да постигнем среден разход под 2 л/100 км. След това, работейки точно като конвенционален хибрид, този Leon e-HYBRID управлява средно около 6 л/100 км, което, съдейки по „огневата мощ“, което предлага, е много интересен рекорд.
Подходящата кола ли е за вас?
SEAT може и да не е първата марка, която предлага хибридно предложение за plug-in, но се погрижи дебютът му да бъде в новините. С това имам предвид, че въпреки че това е безпрецедентно предложение за Leon, то разкрива забележителна зрялост – тук синергията между различните марки на Volkswagen Group е предимство.
Към качествата, които вече идентифицирахме в четвъртото поколение на Leon, тази e-HYBRID версия добавя още повече мощност и ефективно използване, което я прави предложение за разглеждане.
Заслужава си? Е, това винаги е въпросът за милионите евро. Извинявайки се сега, че не ви дадох по-директна обратна връзка, ще отговоря по-широко: зависи. Зависи от вида на използване и километрите.
Както при предложенията на Leon Diesel, тази електрифицирана версия представлява интересен потенциал за тези, които пътуват много километри на месец, особено по градски и крайградски маршрути, където е възможно да извлечете реална полза от карането в 100% електрически режим за приблизително 50 км. , като по този начин се спестява отработено гориво.
Именно поради тази причина е въпрос на изчисление. И това е още едно от големите предимства на новото поколение Leon, което изглежда има решение, съобразено с използването на всеки един.