В Марторел успяхме да се запознаем с новото CUPRA Леон която, в допълнение към версиите с чисто горене, дебютира с безпрецедентна електрифицирана, plug-in хибридна версия. Сякаш за да отрази двойния подход на пътните модели, CUPRA на същото събитие също вдигна летвата на състезанието Leons, CUPRA Леон Състезание и CUPRA e-Racer.
С това двойно разкритие, ангажиментът на CUPRA към конкуренцията определено ще продължи, като се запази фокусът върху серията TCR и PURE ETCR.
CUPRA Леон Състезание
Започвайки с Leon Competición, това приема каросерията от ново поколение, която, според марката, „носи значителни подобрения в аеродинамичната ефективност“, предлагайки по-малко съпротивление, като същевременно увеличава притискащата сила.
Разпределението на тежестите е оптимизирано, като се използват компоненти, направени от по-леки материали, допринасящи за този ефект, както и нова, специфична и по-лека електронна архитектура.
Мотивирането на CUPRA Leon Competición е бензиновото турбо 2.0, което в тази версия е предназначено за веригите, вж. мощността му нараства до 340 к.с. (250 kW), достигана при 6800 об/мин, като въртящият момент се установява на 410 Nm в значителна част от оборотния диапазон . Предаването към предните колела се осъществява чрез последователна шестстепенна скоростна кутия.
Вноски? Оскъдни 4,5 секунди при скорост от 0 до 100 км/ч и максимална скорост от 260 км/ч.
Окачването копира пътното оформление на CUPRA Leon, оформлението на MacPherson отпред и оформлението с множество връзки отзад. Разликата се крие в разрешените множество настройки – височина, ъгли на наклон, ъгли на завъртане, наклон на кормилната ос, наклон навътре/навън – както и регулируемите и сменяеми стабилизатори.
CUPRA e-Racer
През последните години следим развитието на e-Racer, един от първите 100% електрически туристически състезателни автомобили, който ще бъде част от бъдещия шампионат PURE ETCR, който ще започне през 2021 г.
Подобно на Competición, CUPRA e-Racer също приема новите линии на Leon, въпреки че прилича повече на Leon, задвижван от стероиди. Визуалният апарат и на двете служи за няколко цели, от възможността за много по-широки ленти до оптимизиране на аеродинамиката.
Абонирайте се за нашия бюлетин
e-Racer се различава от Competición, отразявайки спецификата на неговото задвижване – четири електрически двигателя, а не двигател с вътрешно горене. Нуждите от охлаждане са различни, което оправдава „покриването“ на предната решетка по отношение на Competición.
CUPRA e-Racer също е по-къс и по-широк, като включва, подобно на производствения Leon, странични въздушни завеси. Той също така въвежда капак и предна броня, които позволяват на въздуха да тече по-ефективно през профила и страните на автомобила. Също така арките на колелата са уникални за e-Racer, оптимизирани за по-добро извличане на въздух и увеличаване на притискащата сила, а плоското дъно не може да липсва.
e-Racer постига пикова мощност от 680 к.с. (500 kW) и „дебели“ 960 Nm, с необходимата енергия идваща от 65 kWh батерия с течно охлаждане.
