Не след дълго, с представянето на Aston Martin Valkyrie и T.50 на Гордън Мъри, това, което изглеждаше като някакъв двигател на път към почти изчезване, беше подновено. Имам предвид, разбира се, най-благородната механика, V12 атмосферно.
Докато и Valkyrie, и T.50 са подпомогнати от електрически компонент, техните атмосферни V12 – и двата разработени от Cosworth – продължават да доминират в събитията.
Вземайки тези два много специални и ограничени модела като отправна точка, ние събрахме не само някои от (малкото) атмосферни V12, които все още се продават, но също така взехме някои от най-славните им примери от близкото минало... Насладете се и увеличете силата на звука.
Астън Мартин Валкирия
11 100 оборота в минута! Именно с тази стратосферна граница на оборотите обявихме пристигането на този атмосферен V12 в света. THE Астън Мартин Валкирия иска да бъде пътната кола, способна да бъде в крак със състезателните GT на пистата – просто безумно… И разбира се, има нужда от двигател, който да съответства.6500 cm3, V12 при 65º, 1014 к.с. максимална мощност, получена при зашеметяващите 10 500 rpm, и 740 Nm, получени при… 7000 rpm! Числа, които карат коленете на всеки да треперят... А звукът? Е, божествено!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 оборота в минута! Изглежда като състезание кой ще пусне на пазара атмосферния V12, способен на повече ротация. Все още не знаем всичко за двигателя на Т.50 , но това е напълно различна единица от Valkyrie, въпреки че и двете са проектирани от Cosworth.
В случая с T.50 е така агрегат само с 3,9 л, способен да достави 650 к.с. при невероятните 12 100 об/мин (ограничител при 12 400 оборота в минута), мощност, която се повишава до 700 к.с., когато режимът „Vmax” е активиран, благодарение на въздушния ефект, осигурен от входа за въздух на покрива.
Абонирайте се за нашия бюлетин
„Бащата“ на McLaren F1 замисли T.50 почти като продължение на самата F1, следвайки почти идентична рецепта: три места, с водача в средата и възможно най-лек (980 кг) и компактен — Естественият V12 може да не идва от BMW този път, но все пак има атмосферен V12.
Макларън Ф1
И като говорим за Макларън Ф1 , не може да не е в този списък. Оригиналният хипер-спорт? Мнозина казват да. Компактен, лек, подходящ за носене и с това, което мнозина твърдят, че е (все още) най-добрият V12 с естествен аспиратор досега.6,1 л, между 627 к.с. (7400 об/мин) и 680 к.с. (в зависимост от версията) , може би най-добрият шедьовър на BMW M, или по-точно от Пол Роше, и разбира се, ревящ звук:
Ferrari 812 Superfast
Усъвършенствано е, че това ще бъде последният „чист“ V12 на Ferrari и че следващото поколение модели с V12 в разпространената марка коне, както видяхме на LaFerrari, ще бъде подпомагано от електрони — но атмосферният V12, с електрическа помощ или не, ще остане в близко бъдеще.
Какво ще кажете за 812 Супербърз ? Неговият двигател е крайната еволюция на F140, V12 (65-ия), който се появи през 2002 г. с Ferrari Enzo. В последната му итерация, най-дивата, според тези, които са успели да го изпробват, капацитетът е 6496 cm3, а мощността се повишава до 800 к.с. при 8500 об/мин, с максимален въртящ момент от 718 Нм, който се появява и при много високи 7000 об/мин — 80% от тази стойност е налична от 3500 об/мин.
И разбира се, това не е просто числови двигател, а чист слухов екстаз:
Ламборгини Авентадор
Ако има Ferrari в този списък, трябва да има поне едно Lamborghini. Беше до aventador да бъде първият, който получи наистина нов V12 (L539), реновирайки предишния, който остана в производство (но с многобройни еволюции) от основаването на марката и в продължение на почти 50 години.Новият атмосферен V12 (V при 60º) се появи през 2011 г. с капацитет 6,5 l и оттогава не е спрял да се развива. Най-новата му еволюция, която можехме да видим в Aventador SVJ, най-екстремната версия на италианския супер спорт (засега)
Има 770 к.с., получени при високи 8500 об/мин и 720 Нм при високи 6750 об/мин. на Aventador SVJ и тук можете да го видите в действие и на пистата Estoril.
Астън Мартин One-77
Ако Valkyrie е най-радикалният израз на новия Aston Martin – за първи път в историята му ще имаме супер и хипер-спортни превозни средства с двигател в централна задна позиция – можем да кажем, че Едно-77 беше върховният израз на Aston Martin дотогава.
Като общо с Valkyrie, имаме атмосферен V12 и той също е разработен от Cosworth (започвайки от 5.9 V12, който първоначално се появи на DB7), но те не биха могли да бъдат по-различими единици по предназначение. Разбира се, огромният V12 се намира пред двамата пътници, а не отзад.
Вместимостта е 7,3 л, 760 к.с. при 7500 об/мин (когато стартира през 2009 г., това беше най-мощният атмосферен двигател в света) и 750 Nm въртящ момент при 5000 об/мин. И как звучи? фантастично:
Ферари F50
Никога не би било лесно да наследиш F40 и до ден днешен F50 не може да накара да забрави своя предшественик, но не заради съставките, с които е направен. Акцентът? Разбира се, неговият атмосферен V12, произлизащ директно от същия двигател, който задвижваше Ferrari 641, автомобила от Формула 1 от онова време.Само 4,7 l (V до 65º), 520 к.с. при 8500 об/мин, 471 Нм при 6500 об/мин и пет клапана на цилиндър - три всмукателни и два изпускателни - решение, което остава рядкост днес.
Крис Харис имаше възможността да тества F50, а също и F40, преди няколко години и не можахме да пропуснем тази възможност да си спомним този момент:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago това беше последното Lamborghini, което получи V12, който присъства от основаването на марката. Проектиран от „майстора“ Джото Бизарини, той започва живота си през 1963 г. само с 3,5 л капацитет и по-малко от 300 к.с. в 350 GT и ще завърши с 6,5 л и 670 к.с. (8000 об/мин) в най-добрия Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Без съмнение, най-добрият начин да се сбогуваме с всички нас, след като сме оборудвали всички Lamborghini с V12 двигатели досега: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago и специалните и ограничени Ревентон .
Пагани Зонда
Не на последно място – или грандиозно… – безсмъртният Пагани Зонда . Италианският супер спортен автомобил, както знаем, има немско сърце с 12 атмосферни V-цилиндъра и не би могло да произхожда от по-добър дом: AMG.
Зад обозначенията M 120 и M 297 (разработени от M 120) откриваме семейство атмосферни V12 двигатели с обем от 6,0 l до 7,3 l и с мощности, които започват от скромните 394 к.с. и достигат кулминацията си в 800 к.с. при 8000 оборота в минута) от Zonda Revolucion, който можете да чуете в целия му блясък: