Основана през 1959 г. от Алехандро де Томазо, млад аржентинец с мечтата да развива състезателни автомобили, De Tomaso беше една от най-обещаващите марки от втората половина на 20-ти век. Базирана в град Модена, в Северна Италия, тази италианска марка започва с разработването на прототипи за Формула 1 през 60-те години.
Първият сериен модел е представен през 1963 г. и е дублиран От Томазо Валелунга , кръстен на Autodromo di Vallelunga. Производството на Vallelunga ще започне година по-късно. С тегло само 726 кг благодарение на корпус от фибростъкло, Спортната кола е една от първите серийни автомобили, които поставят двигателя – първоначално Ford, със 104 к.с. – в централна задна позиция..
Три години по-късно марката пусна на пазара От Томазо Мангуста, проектиран от Джорджето Джуджаро, по-голям модел с 4,7 л V8 двигател, способен да генерира 389 к.с. мощност и максимален въртящ момент от 531 Nm.
Но най-доброто тепърва предстоеше. През 1970 г. Де Томазо занесе Pantera в салона в Ню Йорк, този, който ще се превърне в най-важния модел за марката, влизайки в шампионата на марки като Lamborghini, Ferrari, Maserati и Porsche и отваряйки врати за американския пазар.
THE от Томазо Пантера стартира следващата година и производството беше фиксирано на три броя на ден. Дизайнът е отговорен за американеца Том Tjaarda от Carrozzeria Ghia, италианска компания, придобита от Алехандро де Томазо през 1967 г. За първи път в историята на марката ще бъде използвана монококова стоманена конструкция.
Както и при предишните модели, Де Томазо заложи отново на американски двигатели , като дори е подписал договор за сътрудничество с Ford. Като такива, голяма част от механичните компоненти бяха под отговорността на американската марка, включително двигателят V8 351 Cleveland 5,8 l с мощност от 335 к.с. и максимален въртящ момент от 421 Nm при 3600 об/мин.
Непрекъснато се развива
De Tomaso Pantera не е спрял да се развива. Малко след пускането на спортния автомобил, марката представи обновена версия с няколко механични промени и двигател с мощност 310 к.с. Последваха луксозната версия Pantera L, адаптирана за американския пазар, и по-мощната Pantera GTS, с 350 к.с.
От Tomaso Pantera GTS, 1972 г
В средата на 70-те Ford приключи вноса на спортната кола в САЩ, след около 5500 продадени бройки . De Tomaso Pantera ще продължи да се предлага на пазара (в по-малък мащаб) през 80-те години на миналия век, получавайки двигатели от 4,9 и 5,0 л, в допълнение към новите версии GT5 и GT5-S.
Производството ще приключи едва през 1991 г., след произведени 7260 копия и 20 години производство.
От Tomaso Pantera GT5-S, 1984 г
Това обаче не означаваше края на Пантера. Ще се появи ревизирана версия с докосването на неизбежния дизайнер Марчело Гандини. THE Panther SI или 90 , както беше известно на други пазари, в допълнение към естетическите ревизии, той донесе и нов V8, все още с произход от Ford. През двете години на производство се появиха само 41 нови единици.
Де Томазо Пантера днес е култов модел , с няколко единици, оцелели с течение на времето. Наследството на историческата италианска марка също може да бъде преразгледано чрез документи, калъпи на каросерията и други компоненти в изоставената фабрика в Модена.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук