Очаква се наследникът на малкия Aygo да бъде пуснат на пазара към края на 2021 г. с много модерен кросоувър външен вид, очакван от този. Пролог на Toyota Aygo X , тенденция, която превзема всички пазарни сегменти.
Много производители ще се свържат с по-малките си модели с бензинови двигатели, защото необходимата инвестиция в технология за намаляване на емисиите прави по-евтините автомобили нерентабилни.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault и дори лидерът в сегмента Fiat - наред с други - вече признаха или официално обявиха, че вече няма да бъдат в този по-достъпен сегмент на пазара или ще присъстват само на 100% превозни средства електрически.
Заложете на жителите на града е да продължите
Toyota обаче ще продължи да залага на сегмента с наследник на Aygo, както можем да видим на тези първи снимки на (почти окончателната) концепция Aygo X Prologue, проектирана в ED2, дизайнерския център на японската марка в Ница ( южно от Франция) и който трябва да влезе в продажба тази година.
Производството ще се извършва във фабриката в Колин, Чехия, която от 1 януари е 100% собственост на Toyota (преди това беше съвместно предприятие с Groupe PSA, където също бяха сглобявани Peugeot. 108 и Citroën C1).
Японците инвестираха 150 милиона евро за създаване на поточна линия за Yaris, който ще има и кросоувър версия Yaris Cross. И двете са направени на платформата GA-B, която ще служи и за основа на този нов Aygo, но във версия с по-късо междуосие.
Един от най-оригиналните детайли на концепцията е предната му оптика. Ще оцелеят ли в производствения модел?
Залогът на Toyota за A сегмента (градски жители) даде добри търговски резултати, като Aygo редовно е един от най-продаваните градски жители в Европа. Откакто Aygo пристигна, през 2005 г., той винаги се бори за място на подиума, като беше надминат само от другата голяма сила в класа, Fiat, с моделите Panda и 500.
по-смели и по-агресивни
Концепцията Toyota Aygo X prologue — която е доста близка до окончателния сериен модел — разкрива ясен ангажимент към здрав и динамичен външен вид с въздух на кросоувъра (малко по-висок просвет от обикновените хечбеци).
„Сладко изглеждащ“ градски човек? Недей.
Акцентите включват сложните фарове, които сякаш обхващат горната част на качулката, двуцветната каросерия (която предполага много по-голямо графично значение от просто типичното разделяне на горния и долния обем), защитна долна зона при отзад, който включва багажник за велосипеди, плюс прозрачна пластмасова задна порта, за да изпълни интериора със светлина и да подобри видимостта отзад. В огледалата за обратно виждане са включени камери за улавяне и споделяне на моменти на избягване.
Иън Картабиано, президент на дизайнерския център ED2, обяснява ентусиазма си за този проект: „Всеки заслужава стилен автомобил и когато гледам Aygo X Prologue, се чувствам много горд да видя, че нашият екип в ED2 създаде точно това. . Очаквам с нетърпение да го видя да революционизира сегмента.” Това споделя Ken Billes, френският дизайнер, който подписа външната линия на концепцията: „Новата клиновидна линия на покрива подобрява динамичното усещане и придава спортен и по-агресивен образ, точно както прави с увеличения размер на колелата, шофьорът се радва по-висока позиция на шофиране за по-добра видимост, както и по-голям просвет за преодоляване на по-високи неравности на пътя.“
Двуцветната каросерия, изведена на ново ниво: припомняйки подобно третиране, което виждаме в Smarts.
Картабиано прекарва 20 години в студиата на Toyota/Lexus в Нюпорт Бийч, южно от Лос Анджелис, след като завършва известния Art Center College of Design в Пасадена. Добрата му работа с модели като Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) и Lexus LF-LC Concept (която ще доведе до Lexus LC) привлече вниманието на ръководството на Toyota, което го издигна до президент на ED2 в Ница, място, което заема от три години.
„Тук правим 85% усъвършенстван дизайн и 15% производствен дизайн, но някои от концептуалните автомобили, които създаваме, са много близки до серийното производство“, обяснява този 47-годишен роден в Ню Йорк автомобилен ентусиаст, който подчертава склонността към Европа да поемат рискове творчески и много последователно като основна разлика в начина на мислене в родната им страна в автомобилния дизайн.
Непрекъснатата LED лента служи и като дръжка за отваряне на задната врата.
Прологът на Aygo X може да изненада някои с агресивните си линии, като се има предвид, че като сегмент от млади клиенти, той също е относително консервативен, но е следствие от Toyota C-HR и дори от Nissan Juke, чийто успех в продажбите е доказан че е възможно да се рискува повече от очакваното в класа на малките автомобили.
„Напълно съм съгласен с позоваването ви на Juke — това беше казус за всички дизайнери по света — и нашия C-HR, който ни позволи да направим този пролог на Aygo X много по-спокоен за неговото приемане“, заключава Иън Картабиано.
