Новите WLTP хомологационни тестове за консумация и емисии (Хармонизирана глобална процедура за тестване на леки превозни средства) влизат в сила от 1 септември. Засега само моделите, въведени след тази дата, трябва да отговарят на новия тестов цикъл. Едва от 1 септември 2018 г. ще бъдат засегнати всички нови превозни средства на пазара.
Тези тестове обещават да коригират недостатъците на NEDC (Нов европейски цикъл на шофиране), който допринесе за нарастващо разминаване между потреблението и емисиите на CO2, получени при официалните тестове, и потреблението, което получаваме в ежедневните си дейности.
Това е добра новина, но има последствия, особено свързани с данъците. ACEA (Европейската асоциация на автомобилните производители), чрез своя генерален секретар Ерик Йонарт, остави предупреждение за въздействието на WLTP върху цените на автомобилите, както по отношение на придобиване, така и по отношение на употреба:
Ерик Йонерт, генерален секретар на ACEAМестните власти трябва да гарантират, че данъците, базирани на CO2, ще бъдат справедливи, тъй като WLTP ще доведе до по-високи стойности на CO2 в сравнение с предишния NEDC. Ако не го направят, въвеждането на тези нови процедури може да увеличи данъчната тежест за потребителите.
Как Португалия ще се справи с WLTP?
По-голямата строгост на WLTP неизбежно ще доведе до по-висока официална консумация и стойности на емисиите. Лесно е да видите сценария напред. Португалия е една от 19-те страни в Европейския съюз, в които емисиите на CO2 пряко влияят върху данъчната тежест върху автомобилите. И така, повече емисии, повече данъци. ACEA споменава пример за дизелов автомобил, който отделя 100 g/km CO2 в цикъла NEDC, лесно ще започне да излъчва 120 g/km (или повече) в цикъла WLTP.
THE Fleet Magazine направи математиката. Имайки предвид настоящите таблици на ISV, дизеловите автомобили с емисии между 96 и 120 g/km CO2 плащат €70,64 за грам, а над тази сума те плащат €156,66. Нашият дизелов автомобил, който има 100 г/км емисии на CO2 и достига до 121 г/км, ще получи увеличение на данъка от €649,16 на €2084,46, увеличавайки цената му с повече от €1400.
Няма да е трудно да си представим безброй модели, които се движат нагоре по стълбата и стават значително по-скъпи, не само по отношение на придобиването, но и при тяхното използване, тъй като IUC също така интегрира емисиите на CO2 в своите изчисления.
Това не е първият път, в който ACEA предупреждава за въздействието на WLTP върху данъците, като предлага корекции на данъчните системи, така че потребителите да не бъдат негативно засегнати.
Малко повече от месец преди началото на новия тестов цикъл, португалското правителство все още не е коментирало проблем, който ще засегне значително португалското портфолио. Предложението за държавния бюджет ще стане известно едва след лятото, а одобрението трябва да стане преди края на годината. Въпреки че все още има груби ръбове на законодателството, техническите аспекти на теста вече са известни. Някои строители, като opel това е PSA група . предвиждат и вече са публикували данни за потреблението и емисиите според новия цикъл.