За да отпразнува тържествения повод, японският строител представи Subaru WRX STi EJ20 Final Edition , специално издание, ограничено до впечатляващи 555 бройки от неговия високопроизводителен седан.
THE EJ20 , кодовото му име, се очаква да бъде най-известният четирицилиндров боксер (противоположни цилиндри) на планетата и ще бъде преустановен по-късно тази фискална година - в Япония фискалната година приключва на 31 март.
Отминаха 30-те години на слава, независимо дали на пътя или в състезание – именно с EJ20 Impreza спечели и трите титли на WRC за Subaru.
Семейството двигатели EJ се появи през 1989 г., като EJ20 — 20 по отношение на капацитета, 2000 cm3 — беше първият, който се появи, като се започне с оборудването на Subaru Legacy. От цялото семейство двигатели EJ, EJ20 беше най-плодотворният и този с най-много еволюции.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Ако го знаем основно за турбо версиите — с мощности, които вървят от малко над 200 к.с., те биха достигнали 300 к.с. — точно многобройните версии на Impreza ги оборудваха, имаше и атмосферни версии. Очевидно WRX STi EJ20 Final Edition използва турбо двигател.
Въз основа на съществуващия WRX STi Type S, за да го трансформира в EJ20 Final Edition, Subaru обърна специално внимание на двигателя — с по-строги допуски —, съединителя и маховика.
Отвън се отличава с 19″ ковани алуминиеви джанти BBS, напомнящи тези, използвани от бившите WRC машини на Subaru; а решетката и задната броня са с вишнево-червени акценти (цветът на STi). Вътре откриваме волан, покрит с Ultrasuede, сребристи колани.
Що се отнася до самия двигател, EJ20, в последната си инсталация, осигурява здрави 308 к.с. и 422 Nm и е свързан с шестстепенна ръчна скоростна кутия.
EJ20 в момента се предлагаше само на японския пазар, така че, както се очакваше, WRX STi EJ20 Final Edition ще се продава само там.
Може да е сбогом на EJ20, но това не е краят на боксера в Subaru. През 2010 г. японският производител представи семейството двигатели FB, наследник на EJ, способен на по-ниски емисии и разход.