Bosch, в партньорство с Shell и Volkswagen, разработи нов тип бензин – наречен Blue Gasoline – който е по-екологичен, с до 33% възобновяеми компоненти и който обещава да намали емисиите на CO2 с около 20% (от кладенеца до колелото, или от кладенец до колело) за всеки изминат километър.
Първоначално това гориво ще се предлага само в съоръженията на германската компания, но до края на годината ще достигне до някои обществени места в Германия.
Според Bosch и използвайки като база за изчисление автопарк от 1000 автомобила Volkswagen Golf 1.5 TSI с годишен пробег от около 10 000 км, използването на този нов тип бензин позволява приблизително спестяване на 230 тона CO2.
Сред различните компоненти, които съставляват това гориво, се открояват нафта и етанол, получени от биомаса, сертифицирани от ISCC (Международна сертификация за устойчивост и въглерод). По-специално нафтата идва от така нареченото „талово масло“, което е страничен продукт, получен от обработката на дървесна маса при производството на хартия. Според Bosch нафта все още може да се получи от други отпадъци и отпадъчни материали.
Подходящ за... plug-in хибриди
Поради голямата си стабилност при съхранение, това ново гориво е особено подходящо за plug-in хибридни превозни средства, чиито двигатели с вътрешно горене могат да останат на празен ход за дълги периоди от време. Въпреки това, всеки двигател с вътрешно горене, който е одобрен E10, може да зарежда гориво със син бензин.
Себастиан Вилман, отговорен за разработването на двигатели с вътрешно горене във VolkswagenСтрахотната стабилност при съхранение на Blue Gasoline прави това гориво особено подходящо за използване в хибридни превозни средства с плъгин. В бъдеще разширяването на инфраструктурата за зареждане и по-големите батерии ще накарат тези превозни средства да работят предимно на електричество, така че горивото ще може да остане в резервоара по-дълго.
Но въпреки всичко това, Bosch вече обяви, че не иска този нов тип бензин да се разглежда като заместител на разширяването на електромобилността. Вместо това, той служи като допълнение към съществуващите превозни средства и двигателите с вътрешно горене, които все още ще съществуват за години напред.
Въпреки това е важно да се припомни, че наскоро изпълнителният директор на Bosch, Фолкмар Денер, разкритикува залога на Европейския съюз само върху електрическата мобилност и липсата на инвестиции в областта на водорода и възобновяемите горива.
Както споменахме по-горе, този „син бензин“ ще достигне до някои бензиностанции в Германия тази година и ще има малко по-висока цена от известния E10 (бензин с октаново число 98).