По време на представянето на новата Toyota GR Supra (A90) , Диого имаше възможността да седне и да разговаря с Масаюки Кай, един от основните хора, отговорни за разработването на новия спортен автомобил.
Както можете да си представите, ако има автомобил, който заслужава разяснение от своите създатели, това определено е Supra, име, способно да генерира силни емоции в автомобилния свят.
Споровете около новата Toyota GR Supra са големи, откакто преди няколко години научихме, че партньор на Toyota в този проект ще бъде BMW; противоречието, което не отшумя, когато видяхме първите спецификации на спорта, които разкриха наличието на редови шестцилиндров... от баварски произход, за да мотивират Supra.
Масаюки Кай ни помага да открием причините зад решенията, които определят развитието на Supra в тази посока.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Логично, много от взетите решения отразяват необходимостта този проект да се направи комерсиално жизнеспособен, където сме свидетели на все по-малък и по-малък глобален пазар за спорт, което прави задачата за пускане на спортен автомобил от този тип на пазара и да бъде много печеливш. по-сложна задача, отколкото би била в миналото.
Според Масаюки Кай, ако Toyota беше взела решение да отиде сама с разработването на нова Supra - нова платформа, нов двигател, специфични компоненти - ние все още щяхме да чакаме да излезе на пазара, когато го направи и когато го направи , би било много по-скъпо (повече от 100 хиляди евро).
Това е просто повдигане на върха на воала по различните обсъждани теми, винаги с новата Toyota GR Supra като фокус на разговора, между Диого и Масаюки Кай — от четирицилиндровата Supra до това как тя съвпада с Porsche Кайман на Нюрбургринг какво да очакваме от хипотетичен наследник, не оставаше нищо за обсъждане. За да не загубите: