В сесията Q&A при представянето на новото Toyota Aygo X , когато възникнаха неизбежните въпроси за бъдещите спадове на малкия кросоувър, вицепрезидентът на Toyota Motor Europe Андреа Карлучи не ги „уби“ с обичайния отговор „ние не коментираме бъдещи продукти“.
Напротив, Carlucci в крайна сметка повиши очакванията за повече варианти, а именно бъдещ GR Aygo X: „Каквито и да са нашите планове, този автомобил може да заслужава поглед върху шасито и твърдостта на каросерията – потенциалът да направи по-спортна версия“.
Той обаче добави: „Нека бъде ясно: това не е в нашите планове, но те ще разберат вместо вас (динамичните умения на Aygo X) и може би коментират, за да ни помогнат да разберем какъв потенциал вие (медиите) виждате в тази възможност. "
Карлучи завърши, като заяви за възможността за GR Aygo X: „Никога не казвай никога“.
Какво означава всичко това?
Любопитно е, че отговорните за марката и разработването на новата Toyota Aygo X бяха по-силни в „затварянето на вратата“ на хибриден вариант на Aygo X, отколкото на спортен вариант, дори като се има предвид текущия контекст относно емисиите и електрификацията.
Потенциалът за GR Aygo X е голям, до голяма степен заради основите му, които са същите като Yaris. Платформата GA-B даде на японския автомобил по-солидни основи, които позволиха много по-способно шаси, което се отразява в управлението и управлението, които са широко възхвалявани в това четвърто поколение.
Освен това, той позволи създаването на специалната хомологация на GR Yaris, хот хеч "чудовище", която бързо се превърна в еталон и един от най-желаните автомобили на годината.
Под GR Yaris има достатъчно място за по-проста и по-достъпна джобна ракета. Не би било трудно да си представим бъдещ GR Aygo X, със задвижване на две колела и по-скромен вариант на трицилиндровия GR Yaris с турбокомпресор.
Със сигурност ще има одобрението на Акио Тойода, президент на Toyota и истински бензинов лидер, който откакто оглави японския гигант, ни даде, освен GR Yaris, също GR 86 (и неговия предшественик GT 86) и GR Supra,
Aygo X хибрид? много трудно
В допълнение към евентуалния GR Aygo X, другият най-често чуван въпрос, който също зададохме, беше защо Aygo X не е хибрид и има ли планове да има такъв.
Ако има марка, която свързваме с хибридната технология, това е Toyota, която я представи през 1997 г., с първия Prius, но Aygo X остава само с вътрешно горене, което дори не се поддържа от мека хибридна система, както все повече използван по стандарт.
Обосновката е проста. Aygo X е позициониран в най-ниския сегмент на пазара, където цената на превозното средство е един от определящите фактори при вземането на решения за покупка. Хибридната версия автоматично би била много по-скъпа и вероятно на цена неудобно близка до по-големия Yaris Hybrid.
Но ако Aygo X Hybrid няма да бъде наличен сега, може ли да бъде наличен в бъдеще?
Донякъде изненадващо ще бъде много трудно да се случи, не само поради гореспоменатата причина за разходите, но и поради трудностите при монтирането на кинематографичната верига на Yaris Hybrid в по-малкия Aygo X, въпреки че и двамата споделят GA-B.
Фактът, че предният обхват (разстояние, измерено между предната част на автомобила и предната ос) на Aygo X е със 72 мм по-къс от този на Yaris - тоест има по-късо двигателно отделение - може да бъде в основата на тази причина.
Въпреки това, като се вземат предвид предстоящите предизвикателства, а именно Euro 7, което ще се появи по време на „живота“ на Aygo X, Toyota може да се наложи да търси алтернативи за шофиране, за да запази най-малкия си модел на пазара.