Преди няколко дни Volkswagen разкри първото изображение на автомобила, с който възнамерява да участва в предстоящото Pikes Peak International Hill Climb. Само на външен вид изглежда, че е много бързо. Съвместната разработка с Volkswagen Motorsport се провежда в компанията-майка във Волфсбург, за да опитат късмета си в най-емблематичното състезание към облаците. Целта е да се достигне „зеления“ рекорд, тоест да завършите планинското изкачване за по-малко от 8 минути 57 118 секунди , време, изпълнено от Rhys Millen на неговия eO PP100, също 100% електрически, миналата година.
Може би дори не сте се родили, когато Volkswagen стартира на Пайкс Пийк, това беше 1985 г. Именно през същата година марката се представи с Volkswagen Golf MK2. Но както може би се досещате, това не беше просто някакъв Golf - беше Голф БиМотор . Два двигателя, по един за всяка ос. Преди почти три десетилетия…
Как се появи голфът с два двигателя?
През 1983 г., фантастична година, тъй като това беше тази, в която съм роден, Volkswagen реши да постави два двигателя в Scirocco, за да се състезава в рали от група B. В допълнение към подобреното разпределение на теглото, двата 1,8-литрови двигателя, атмосферно и по 180 к.с., осигуряват обща мощност от 360 к.с. Целта беше да бъде толкова бърз, колкото референтната кола по това време, Audi Quattro.
Това, което беше грандиозно за Група B, беше също катастрофално, с преувеличената мощност, диктуваща честите аварии, понякога фатални, които доведоха до нейното изчезване през 1986 г. По този начин Volkswagen остави настрана проекта за двумоторния Scirocco.
Идеята обаче беше твърде напреднала за времето и използвана неправилно, за да бъде пропиляна. Ето защо през 1985 г. марката взема знанията и опита, които вече има от Scirocco, и ги прилага в Golf. Цел: Създайте кола, способна да покори Пайкс Пийк. С едно изкачване, ако вървеше добре, беше възможно същото медийно отразяване на цял период на рали.
Така тази година Golf BiMotor беше готов за митичното изкачване. Удължени калници, задна част с тръбна подрама и два двигателя, подготвени от Oettinger, сега със 195 к.с. всеки. Общата мощност беше 390 к.с. и възможността за достигане до 100 км/ч само за 4,3 секунди. На атмосферните двигатели обаче им липсваха „белите дробове“, необходими за справяне с тънката атмосфера на 4000-метровия връх.
настояване на марката
През 1986 г. немската марка се завръща с преработена кола. Двигателите с атмосферно пълнене бяха заменени от агрегати с компресор, по-подходящи за справяне с високи височини, използвайки два турбо двигателя от 1,3 литра, идващи от Polo и с 250 к.с. всеки. Те заеха 4-то място, като не успяха да се справят с Audi Sport Quattro S1, който спечели състезанието.Без да иска да се отказва, на следващата година, през 1987 г., Volkswagen се завръща с по-радикалната итерация на Golf BiMotor. Голф нямаше много. Не беше нищо повече от силует, монтиран върху тръбно шаси. Двигателите вече бяха надлъжно монтирани и станаха два 1.8 блока, с 16v четирицилиндров турбо, всеки с 326 к.с., общо 652 к.с. . Той разшири колата и постави по-големи джанти и гуми. Общо и дори с двата двигателя, автомобилът тежи едва 1020 кг.
Съобщава се, че VW Golf BiMotor този път, през 1987 г., ръководеше тренировките за изкачване на Пайкс Пик, но за съжаление щеше да има проблеми, преди да стигне до върха, изоставяйки състезанието.
Volkswagen Golf BiMotor все още съществува, той е в музея на марката във Волфсбург, но този път Volkswagen има друг протагонист, който да отведе до Пайкс Пийк.
Какво е Пайкс Пийк?
The Pikes Peak International Hill Climb е едно от най-известните състезателни събития, организирани ежегодно. Произходът датира от 1916 г., годината, в която е организирано първото състезание в Скалистите планини близо до Колорадо Спрингс.
Обективен?
Пътувайте около 20 км стръмно изкачване, с приблизително 156 завоя до най-високата точка, на 4300 метра надморска височина. Участието в Pikes Peak се разглежда като начин за демонстриране на технологична сила и разработване на системи без регулаторни ограничения.абсолютен рекорд
Себастиен Льоб поддържа окончателния рекорд след приключване на изкачването 8 минути 13,878 сек през 2013 г., с Peugeot 208 T16 Pikes Peak.
Но ако Volkswagen няма страхотен опит в Пайкс Пийк, неговата сестра Audi вече не е такава. През 80-те години Audi печели пет от десетте издания, проведени през това десетилетие. През 1987 г. Валтер Рьорл на волана на Audi Sport Quattro E2, оборудван с 2,1-литров петцилиндров двигател с турбо и според сведенията, близо 1000 к.с., управлява времето на 10 минути 47,850 сек.
Тук ли Volkswagen получава моменти на слава на Пайкс Пийк?
