През януари научихме, че при представянето на новия стратегически план на Renault Group, наречен Renaulution, Концепт Dacia Bigster . Прототип, който предвиждаше не само новата идентичност на Dacia, но и нейния бъдещ връх в гамата, 4,6 м дълъг SUV – много по-голям от Duster – позициониран в C-сегмента.
Сякаш не беше достатъчна амбиция да изведе Dacia в сегмент над този, който обитава, Лука де Мео, главен изпълнителен директор на Renault Group, в изявления за Aufomotive News показа, че Bigster ще има много по-голям принос за състоянието на групата и не само на Дачия.
Лука де Мео иска да намали зависимостта от малките автомобили (сегмент B) и да измести „центъра на тежестта“ от групата, която ръководи, към по-големите автомобили (сегмент C), където цените са по-високи, както и маржовете на печалба.
Научихме, че от Dacia Bigster ще бъдат изведени още модели, както за руската марка Lada, така и за самото Renault. Споделянето на компоненти между всички тях трябва да бъде около 85%, но те обещават да се различават един от друг, дори ако няма да се продават всички на едни и същи пазари.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Въпреки щедрите размери на SUV и други планирани, серийната версия на Dacia Bigster Concept ще бъде базирана на същата платформа на Alliance CFM-B, която намираме в новия компактен Dacia Sandero или, например, в Renault Clio.
от Русия с любов
В допълнение към Dacia Bigster, който косвено ще заеме мястото, заето днес от Dacia Lodgy, ще имаме още един модел, който със сигурност ще привлече много внимание: нов Лада Нива . Припомняме, че Dacia и Lada вече са интегрирани в една и съща бизнес единица, така че оттук нататък ще видим по-голяма съгласуваност между двата производителя.
Бъдещата Lada Niva, която се очаква да пристигне през 2024 г., беше предвидена от скицата по-горе и както можете да видите, ще има много уникална идентичност, моделирана на сегашната и ветеранска Niva - пусната през 1977 г., тя все още се произвежда, въпреки че има развитието и подобренията, които е получил през десетилетията, са били няколко.
Ще има ли същите офроуд възможности като историческия модел? Лука де Мео обещава, че ще има най-малкото по-големи възможности в сравнение с други SUV, включени в тази група: по-добри ъгли при офроуд, трансмисия със специфично мащабиране и залог на простота и практичност.
Лука де Мео, главен изпълнителен директор на Renault Group"Нашият начин да разберем марката беше да си представим Niva като технически продукт, като вид специално създаден дизайн за екстремни условия и по-тежка употреба; малко като (Land Rover) Defender или Suzuki Jimny."
Новините няма да спрат дотук. Трябва да има два модела, носещи името Niva и, като се вземат предвид неговите „европейски“ основи, той ще се продава и в останалата част на Европа. Сегашният има остатъчно присъствие, с много малко бройки, които трябва да се внасят годишно. Де Мео казва, че няма да бъде модел с много голям обем, но може да бъде много печеливша ниша.
Другият "Bigster"
Общо има седем модела, за които се предвижда да произлизат от Bigster, разпространява се от Dacia, Lada и Renault. В случая с Renault версията или версиите на модела ще се продават на специфични пазари, като Южна Америка или Индия, като нито един от тях не се очаква да се продава на европейския континент.
Разработената стратегия няма да се различава много от тази, която вече е използвана за Dacia Duster. Познаваме го като Dacia Duster в Европа, но на други пазари, като Южна Америка, се продава като Renault — където има дори пикап Renault Duster Oroch, продаван в Бразилия — или дори като Nissan Terrano на някои азиатски пазари. Продажбите са натрупали повече от 400 хиляди единици през 2019 г. и 270 хиляди през 2020 г. (спад поради пандемията), които се произвеждат в пет държави.
В случая с Dacia Bigster целта е по-амбициозна, с Luca de Meo a искат да продават над милион бройки годишно.