Времената се променят... прототипите се променят. След последните два прототипа реши да „квадрат“, 4×4² G500 (който беше произведен) и E-Class 4×4² All-Terrain, използващи двигатели с вътрешно горене, звездната марка реши да покаже, че електрическите превозни средства също могат да бъдат радикален и създал Mercedes-Benz EQC 4×4².
Създаден от Юрген Еберле и неговия екип (вече отговорен за E-Class All-Terrain 4×4²), този прототип следва рецепта, идентична с тази, използвана за създаването на приключенския ван, който Mercedes-Benz представи преди няколко години.
С други думи, клирънсът се е увеличил, офроуд способностите също и крайният резултат е Mercedes-Benz EQC, способен да изостави по пътя за всякакъв терен към „вечната“ G-класа.
Какви промени в EQC 4×4²?
Като начало екипът на Юрген Еберле предложи на EQC 4×4² многолинково окачване с портални оси (дебютирано в E-Class 4×4² All-Terrain), което се основава на същите точки на монтаж като оригиналното окачване. Към това окачване се добавят и гуми 285/50 R20.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Всичко това позволява на Mercedes-Benz EQC 4×4² да бъде на 293 мм над земята, със 153 мм повече от стандартната версия и с 58 мм повече от G-класата и с 20 см по-високо от EQC.
С 10 см по-широки арки на колелата, EQC 4×4² е в състояние да пресича 400 мм дълбоки водни течения (EQC е на 250 мм) и има много по-изразени ъгли на всякакъв терен. По този начин, в сравнение с "нормалния" EQC, който има ъгли на атака, изход и коремен ъгъл съответно 20,6º, 20º и 11,6º, 4×4² EQC отговаря с ъгли от 31,8º, 33º и 24, 2-ри, след същия ред.
Що се отнася до електрическата механика, тя не е претърпяла никакви промени. По този начин продължаваме да имаме два 150 kW двигателя, по един за всяка ос, които заедно предлагат 408 к.с. (300 kW) мощност и 760 Nm.
Захранването им остава 405 V батерия с номинален капацитет 230 Ah и 80 kWh. Що се отнася до автономността, въпреки че няма данни, благодарение на огромните гуми и по-голямата височина се съмняваме, че ще продължи на обявените от EQC 416 км.
Сега също "вдига шум"
В допълнение към постигането на просвет и по-мускулест вид (с любезното съдействие на разширителите на арките на колелата), Mercedes-Benz EQC 4×4² също препрограмира своите програми за шофиране извън пътя, например, за да улесни потеглянето на повърхности с лошо сцепление.
И накрая, EQC 4×4² също получи нова акустична система, която издава звуци както отвън, така и отвътре. По този начин самите... фарове действат като високоговорители.
Както може да се очаква, за съжаление изглежда няма никакви планове за превръщането на Mercedes-Benz EQC 4×4² в сериен модел.