Лансиран през 2017 г. и присъстващ в един от най-конкурентните сегменти на европейския пазар, Опел Кросланд беше целта на вече традиционния рестайлинг на средната възраст.
Целта? Освежете имиджа си — вдъхновен от новата Mokka — и останете конкурентоспособни в сегмент, в който предложенията изглежда се множат като гъби след дъжда (вижте скорошния пример на Volkswagen, който след T-Cross се готви да пусне Taigo).
Целта е постигната? Все още ли е опция за разглеждане на Crossland? За да разберем, подлагаме на изпитание също новата версия GS Line, с по-спортен характер, свързана с 1.2 Turbo със 110 к.с. и шестстепенна механична скоростна кутия.
Отвън кросоувър, отвътре миниван
По-висок от средното, Opel Crossland изглежда е „свързващата връзка“ между традиционните превозвачи на хора и SUV/кросоувърите, предлагайки приятно усещане за пространство на борда, което липсва на някои конкуренти.
Дали в областта на пространството за главата (където височината на тялото плаща дивиденти), за краката (които се възползват от надлъжно регулируеми седалки отзад) или багажното отделение (капацитетът варира между 410 и 520 литра), Crossland изглежда замислен на „низ до фитил“ за семейства.
Трезв и ергономичен, две от прилагателните, които най-добре описват интериора на Crossland.
Интериорът е типично германски, лесен и интуитивен за използване, а качество на материалите и здравина е средното за сегмента (не е референтно, но и не е разочароващо).
Всичко това допринася за превръщането на кабината на Opel Crossland в приятно пространство, подходящо за дълги, комфортни и спокойни семейни пътувания.
110 конски сили достатъчно?
Оборудването на „нашия“ Crossland беше по-малко мощната версия на 1.2 turbo (има 1.2 до 83 к.с., но тази е атмосферна, без турбо), което може да породи съмнения, когато решихме да направим едно от тези пътувания с кола и пълен багажник.
Все пак това е малък 1,2 л трицилиндров със 110 к.с. и 205 Нм.
Ако на хартия цифрите са малко скромни, на практика те не разочароват. Шестстепенната ръчна скоростна кутия е добре стъпала и има приятно усещане (само дръжката е твърде голяма) и помага да се „изстиска“ целия „сок“, който двигателят трябва да даде.
Независимо дали на магистрала, изпреварване или в непрекъснато ускоряващия се градски трафик, 110 к.с. винаги са позволявали на Crossland да осигури доста приемливи характеристики за модел с неговите характеристики и всичко това, като същевременно ни „възнаграждава“ с ограничена консумация.
След повече от 400 км изминати по най-разнообразните типове маршрути, регистрираната средна стойност не надхвърли 5,3 л/100 км. За сметка на това при по-ангажирано шофиране той не извървя много далеч от 7 л/100 км.
Динамично Opel Crossland видя, че смяната на шасито влезе в сила. Въпреки че не "краде" титлата B-SUV, най-забавният за шофиране на Ford Puma, немският кросоувър има прецизно управление и добър компромис между комфорт и поведение, нещо винаги важно в едно ориентирано към семейството предложение.
Подходящата кола ли е за вас?
Това обновяване даде на Opel Crossland нов облик, който му позволява да се откроява малко повече сред конкуренцията, особено в тази линия GS, която „дърпа“ за по-спортен външен вид.
Динамично по-ефективен от досега, немският модел инвестира сериозно в области като жилищно пространство, комфорт и гъвкавост, за да се утвърди като едно от най-добрите предложения в сегмента за тези, които имат деца.
Според мен този нов дизайнерски език от Opel донесе добре дошла диференциация в Crossland.
В технологичната област новите адаптивни Full-LED фарове са предимство за тези, като мен, които пътуват много километри през нощта, а трезвият и ергономично добре обмислен вид на интериора обещава да спечели и най-консервативните шофьори.