За нас, бензиноглавите, идеята, че не всеки знае точно какво е недозавиване и прекомерно завиване, може да ни изглежда луда.
В крайна сметка това са две думи/явления, които често се появяват в нашите разговори и в повечето случаи нямат тайни от нас.
Все пак не трябва да забравяме, че ние сме „рядък вид“, група от просветени хора – трябва да се предпочита думата „болни“... за които колите са страст за тези, които пазят малко тайни (и тези, които го правят бързо). справете се с разберете), тъй като във „външния свят“ има много хора, за които колата е по-сложна от судоку.
За да не се почесат всички тези „лаици“, когато ни чуят да говорим за недозавиване и свръхзавиване, днес решихме да обясним от какво се състоят двата феномена и, може би още по-важното, как да коригираме едното и другото, когато те се появяват.
Подзавиване: какво е това? И как се коригира?
Обикновено наричан „изтичане“ или „преден изход“, това явление обикновено е по-често при автомобилите с предно предаване.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Запомни там. Случвало ли ви се е на завой или кръгово кръстовище, направено малко по-бързо, да почувствате, че предните колела губят сцепление и се „подхлъзват“, което води до загуба на идеалната траектория и принуждава колата да „бяга“ отпред с намалена степен на контрол? Е, ако това вече ви се е случвало, значи сте се сблъсквали с недозавиване.
В тези случаи най-доброто, което можете да направите, е да останете спокойни, а не автоматично да слагате крака си на спирачката и да облекчите натиска върху газта, позволявайки на скоростта на предните колела да се намали и те да възвърнат сцеплението. В същото време контролирайте посоката, за да не загубите напълно контрол.
Свръхзавиване: какво е това? И как се коригира?
Обикновено се свързва с автомобили със задно задвижване, с по-буйно (и дори забавно) шофиране, прекомерното завиване е обратното на недозавиването, тоест, когато усетите как задната се „подхлъзва“ или „бяга“ по време на завой.
Типично винаги, когато възникне загуба на сцепление на задните колела, когато е контролирано (и планирано), прекомерното завиване ни позволява да имитираме нашите рали герои. Ако е случайно, гарантира големи страхове, завъртания и в най-лошия случай инциденти.
Ако някога попаднете в случайно прекомерно завиване (и вижте, случи ми се в дъждовен ден), трябва да се опитате да противодействате на задния дрифт чрез контраспириране (чрез завъртане на волана в обратна посока) и, ако сте кола със силата за това, можете дори да използвате газта, за да коригирате задния дрифт. Това, което трябва да избягвате, е да катастрофирате с насилие.
Ние сме добре наясно, че в наши дни, когато съвременните автомобили са пълни с „ангели пазители“ – като ESP, контрол на сцеплението или ABS – недозавиването и прекомерното завиване са все по-редки.
Никой обаче не е имунизиран срещу тях и се надяваме, че с тази статия ще успеете да обясните по-добре на приятелите си, които не харесват толкова колите в какво се състоят тези две явления.