Новото Mercedes-Benz EQA се оказва един от най-важните модели на електрическата офанзива на звездната марка и е невъзможно да се „скрие“ близостта й до GLA, от който произлиза.
Вярно е, че той има собствена визуална идентичност (поне отвън), но използваната от него платформа е абсолютно същата като модела с двигател с вътрешно горене (MFA-II) и размерите са практически идентични с най-малкия SUV на немската марка.
Въпреки това, новата EQA е жизнеспособна алтернатива на GLA? В крайна сметка исканата цена за хибридната версия с plug-in и по-мощната версия на GLA с дизелов двигател в крайна сметка не се различава много от цената на този EQA.
изрежете и шийте
Както казах, екстериорът на Mercedes-Benz EQA придобива собствена индивидуалност и трябва да призная, че моето мнение за неговите линии се разделя точно в „средата“ на автомобила.
Ако харесвам приложението на вече типичната за Mercedes-EQ решетка (дори повече от решението, възприето от GLA), не мога да кажа същото за задната част, където светещата лента, също обща за други Mercedes-Benz 100, се откроява , % електрически.
Що се отнася до интериора, е трудно да се намерят разлики спрямо GLA, GLB или дори A-Class. Със забележителна здравина и материали, които са приятни на допир и окото, той се отличава с възприемането на досегашните безпрецедентен панел с подсветка пред пътника.
Като се вземат предвид тези прилики, информационно-развлекателната система продължава да бъде доста пълна и ергономията дори се възползва от безбройните начини, по които трябва да навигираме в тази система (имаме контроли на волана, един вид тъчпад, сензорен екран, клавишни комбинации и дори можем да „говорете“ с него с „Хей, Мерцедес“).
В областта на пространството инсталирането на батерията от 66,5 kWh под пода на автомобила направи втория ред седалки малко по-висок, отколкото в GLA. Въпреки това пътувате отзад с комфорт, въпреки че е неизбежно краката и стъпалата да са в малко по-високо положение.
Багажникът, въпреки загубата на 95 литра за GLA 220 d и загубата на 45 литра за GLA 250 e, все още е повече от достатъчен за семейно пътуване с 340 литра капацитет.
Звукът на тишината
Веднъж зад волана на Mercedes-Benz EQA, ние сме „надарени“ на позиция за шофиране, идентична с тази на GLA. Разликите започват да се появяват едва когато стартираме двигателя и, както се очаква, нищо не се чува.
Представена ни е приятна тишина, която доказва грижата, положена от Mercedes-Benz по отношение на шумоизолацията и сглобяването на купето на своя трамвай.
Инструменталното табло е доста завършено, но изисква известно свикване с количеството информация, което предоставя.
Както бихте очаквали, 190 к.с. и най-вече 375 Nm моментен въртящ момент ни позволяват да се насладим на повече от приемливи характеристики за предложение в този сегмент и най-вече при първоначалните стартирания, способни да постави GLA за горене до срам и хибриди.
В динамичната глава EQA не може да прикрие значителното увеличение на масата (повече от 370 кг от GLA 220 d 4MATIC с еднаква мощност), което донесоха батериите.
Въпреки това управлението е директно и прецизно, а поведението винаги е безопасно и стабилно. Въпреки това, EQA далеч не предлага нивата на рязкост и контрол на движенията на тялото, на които е способен GLA, предпочитайки по-плавно каране пред по-динамични снимки.
По този начин най-доброто нещо е да се насладите на комфорта, предлаган от всъдехода Mercedes-Benz, и преди всичко на ефективността на електрическото му задвижване. Подпомогнат от четири режима на регенериране на енергия (избираеми чрез лопатки, поставени зад волана), EQA изглежда умножава автономността (424 км според цикъла WLTP), което ни позволява да се изправяме пред дълги пътувания по магистралата без страх.
Между другото, ефективното управление на батерията е толкова добре постигнато, че се озовах да карам EQA без никаква „тревожност за автономия“ и със същото чувство свободен да се изправя пред по-дълго пътуване, което би било зад волана на GLA. Установих, че записвам консумацията в огромното мнозинство между 15,6 kWh и 16,5 kWh на 100 км, стойности под официалните 17,9 kWh (комбиниран цикъл на WLTP).
И накрая, за да позволим на EQA да се адаптира към най-разнообразните типове шофьори, имаме четири режима на шофиране – Еко, Спорт, Комфорт и Индивидуален – последният от които ни позволява да „създаваме“ нашия режим на шофиране.
Подходящата кола ли е за вас?
Предлага се от 53 750 евро, новият Mercedes-Benz EQA не е автомобил на достъпна цена. Въпреки това, когато вземем предвид спестяванията, които това позволява, и факта, че отговаряме на условията за стимули за закупуване на електрически автомобили, стойността става малко по-„хубава“.
Освен това GLA 220 d с подобна мощност започва от 55 399 евро, а GLA 250 e (хибрид с включване) започва от 51 699 евро и нито един от тях не позволява спестяванията, които EQA позволява, или се ползва със същите данъчни облекчения.
Въпреки това, въпреки че не е базиран на специална платформа – с последващи пространствени ограничения – истината е, че Mercedes-Benz EQA убеждава като електрическо предложение. И, честно казано, след няколко дни на волана трябва да призная, че дори е добро предложение за всеки, който търси SUV в този сегмент, независимо от двигателя.