Поколението 992 на вечния 911 току-що получи това, което засега е и най-мощният му член, новият Porsche 911 Turbo S , както като купе, така и като кабриолет. Интересното е, че немската марка разкри само Turbo S, оставяйки „нормалното“ Turbo за друг повод.
Като най-мощният, новият 911 Turbo S не оставя заслугите си в ръцете на другите, представяйки се с 650 к.с. мощност и 800 Нм въртящ момент , значителен скок от предишното поколение 991 — това е над 70 к.с. и 50 Нм.
Достатъчно, за да катапултира новата машина само за 2,7 s до 100 km/h (0,2 s по-бързо от предшественика), и се нуждае от само 8,9 секунди до 200 км/ч , цяла секунда по-малко от предишния 911 Turbo S. Максималната скорост остава 330 км/ч — наистина ли е необходимо?
Шестцилиндров боксер, какво друго?
Porsche казва, че боксовият шестцилиндров двигател на новия 911 Turbo S, въпреки че поддържа капацитет от 3,8 l, е нов двигател. Базиран на двигателя на 911 Carrera, боксьорът разполага с преработена охладителна система; две нови турбини с променлива геометрия с електрически регулируеми лопатки за изпускателния клапан; и пиезо инжектори.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Също в сравнение с двойката турбо с променлива геометрия, те са симетрични, въртят се в противоположни посоки и също са по-големи - турбината е нараснала от 50 мм на 55 мм, докато колелото на компресора вече е 61 мм, плюс 3 мм от това преди.
Цялата мощност на боксера с шест цилиндъра се прехвърля върху асфалта на четири колела чрез осемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, известна с известния акроним PDK, тук специфичен за Turbo S.
Динамично, новото Porsche 911 Turbo S включва PASM (Porsche Active Suspension Management) и 10 мм намален просвет като стандарт. Системата за управление на сцеплението на Porsche (PTM) вече е в състояние да изпраща повече сила към предната ос, до 500 Nm.
За първи път са представени и колела с различни диаметри в зависимост от оста. Отпред са 20″, с гуми 255/35, докато отзад са 21″, с гуми 315/30.
По-голям и по-отличен
Не само, че е по-мощен и по-бърз, новият 911 Turbo S също се разрасна — видяхме и растежа от поколението 991 до поколението 992. 20 мм повече над задната ос (по-широка следа с 10 мм) за обща ширина 1,90м.
Външно се откроява със своите двойни светлинни модули и се предлага като стандарт с матрични LED фарове, с черни вложки. Предният спойлер е пневматично разтегателен, а преработеното задно крило е в състояние да произведе до 15% повече притискаща сила. Изпускателните отвори са типични за 911 Turbo, с правоъгълна форма.
Отвътре кожената тапицерия е подчертана, с апликации от въглеродни влакна с детайли в светло сребристо (сребристо). Информационно-развлекателната система PCM се състои от 10,9″ сензорен екран; спортният волан (GT), спортните седалки се регулират в 18 посоки и аудиосистемата BOSE® Surround Sound допълват букета.
Кога пристига?
Поръчките за новите Porsche 911 Turbo S Coupé и Porsche 911 Turbo S Cabriolet вече са отворени и вече знаем колко ще струват в Португалия. Цените започват от 264 547 евро за купето и 279 485 евро за кабриолета.
Актуализирано в 12:52 — Актуализирахме артикула с цени за Португалия.
