Когато Porsche обяви преди няколко дни, че следващото поколение Porsche Macan ще бъде 100% електрически, това беше камък във водата.
В Европа Diesel продължава да има значителна тежест в продажбите в по-високите сегменти и предложенията за бензин или частично електрифицирани бързо набират популярност.
Просто, колкото и да говорим за електрификация, ние сме далеч от тотална електрификация от каквато и да е гама, особено при европейските първокласни (или дори универсални) производители. Имаме ли нови електрифицирани модели? Да, но диапазоните, които казват сбогом на октановото число, не са наистина, поне засега.
Абонирайте се за нашия канал в YouTube
Да вземем случая с Audi, която е марка от същата група, обяви ново Audi SQ5 Diesel, което ще можем да видим следващата седмица на автомобилното изложение в Женева 2019. Объркани?
Това ни казва, че Porsche, германският бастион на спортност и октан, наистина се стреми да поведе пътя в електрификацията. Той приключи с дизелите и вече има два 100% електрически автомобила на път (Macan и Taycan), а Porsche 911, еталонът за автомобилната индустрия по отношение на производителността, ще има електрифицирана версия в много близко бъдеще.
На волана на Porsche Macan
Когато завъртях ключа от лявата страна на волана на Porsche Macan, далеч не си представях, че този жест няма да намери реплика в следващото поколение на немския модел. С неотдавнашното обявяване на пълната електрификация на Porsche Macan, шумът на този 3.0 турбо V6 двигател (hot-v) ще бъде запомнен само.
Porsche Macan остава добър продукт. Той е балансиран, предлага вътрешно пространство, което не е лъскаво, изпълнява целите си и има усещания от шофиране като негово голямо предимство, особено в най-мощната версия на гамата (засега): Porsche Macan S.
Комбинацията двигател/кутия е отлична, като 7-степенният PDK показва, че славата е заслужена. Бележката за бягство е интересна, но „поп! за!" те са особено необходими за такива като мен, които обичат да чуват красива проява на наличието на двигател с вътрешно горене.
С ограниченията за емисии, филтри, заглушители и други възможни и въображаеми форми на кастрация, този 3.0 turbo V6 естествено трябваше да отстъпи. Все пак при силно ускорение имаме добър саундтрак, нахлуващ в кабината.
Ползите изобщо не се отразиха. С пакета Chrono, това Porsche Macan S отделя 354 к.с., за да постигне 0-100 км/ч за 5,1 секунди. Не са господар на огромните числа, те са повече от достатъчни.
Справяйки се с тази мощност, ние ревизирахме окачването и спирачките с по-голяма мощност. Версията с конвенционални спирачки позволява бързи крачки q.b, с известна умора, възникваща след известно време в ситуации на по-голямо напрежение. Керамичните спирачки са безпроблемни, ако можете да платите разликата, не се замисляйте.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Ами консумацията?
Що се отнася до разхода, Porsche Macan S ни дава средни стойности от порядъка на 11 литра на 100 км. Базовата версия, оборудвана с 2.0 турбо двигател с мощност 245 к.с., ни позволява да намалим тази средна стойност до 9 литра, но това, което загубихме по отношение на производителност и усещане, е значително.
Ако търсите SUV на Porsche и имате „ограничен“ бюджет, тогава началното ниво на Porsche Macan е добро решение (от 80 282 евро). Ако искате SUV, който носи изцяло символа на Porsche, Macan S (от €97 386) е единицата, която определено трябва да закупите. Разликата в цената, от друга страна, може да затрудни избора...
Всичко, което трябва да знаете за новото Porsche Macan