THE Опел Астра Л , чисто нов, почти е тук, технически ще бъде близо до Peugeot 308 и DS 4 — наследява от тях най-новата еволюция на EMP2 — и последният с бензинови/дизелови двигатели.
Друга от големите новини са plug-in хибридните двигатели, каквито този компактен модел от немската марка никога досега не е имал.
Opel би предпочел да бъде първата марка в Stellantis Group, която ще ги представи и представи на пазара, но дори е разбираемо, че първородният беше новото Peugeot 308, малко преди това (в Volkswagen Group това отне време за Skoda или SEAT да имат този тип привилегия по отношение на марката Volkswagen).
Това не означава, че Astra L е по-малко надарен визуално, напротив: дори изглежда по-балансиран и изискан, с предна част, където оптиката и решетката сега са съединени от непрекъсната черна лента, която прилича малко на маска. Zorro — следва темата, въведена от Mokka, наречена Opel Vizor, която вече е разширена до всъдеходи Crossland и Grandland.
С къси надвеси на каросерията, много стабилна линия на талията (която й придава по-здрав и донякъде първокласен вид), по-големи колела и впечатляваща задна колона, новата Astra лъже, като изглежда като по-голям автомобил от предшественика си. .
Но при 4,37 м, той има само 4 мм повече дължина, а също и междуосие, което е малко по-дълго от досега (2675 мм срещу 2662 мм за продаваната Astra). Това, докато превъзходната широчина на каросерията (1860 мм срещу 1809 мм) допринесе за увеличаване на обема на багажното отделение от 370 l на 422 l.
Ограничена оферта за двигатели
Наскоро научихме, че Opel ще произвежда само електрически автомобили от 2028 г. С други думи, не е цяла вечност от сега, не в бъдеще, което е трудно да се предвиди, а шест години и половина след пускането на този модел , че това е повече от разумен живот за това или всяко ново поколение автомобил.
Това означава, че това ще бъде последният от Opel, който ще има гама от бензинови, дизелови и plug-in хибридни двигатели и че оттогава нататък автомобилът ще се движи само „захранван от батерии“. В случая на тази нова Astra L, нейната 100% електрическа версия се появява в началото на 2023 г.
Следователно е ясно, че няма голяма инвестиция от мениджърите на Opel в термични двигатели с твърде кратък срок на годност, което обяснява защо в бензиновата оферта ще има само трицилиндрови 1,2 л бензинови агрегати (със 110 к.с. и 130 к.с.) (дори сегашният 1.4 от 145 к.с. няма да продължи да работи), който очевидно ще бъде оскъден да се бори във високия клас на гамата, с което предлагат тежки съперници като Volkswagen Golf (GTI, R…) и Ford Focus (ST). ).
Няма OPC версии, следователно, автоматична скоростна кутия само с осемстепенен преобразувател на въртящия момент (който при ежедневна употреба е дори по-добър от много с двоен съединител, но по-бърз в спортните версии, за които всичко показва, че няма да съществуват в бъдещия каталог), няма знаци 4×4 тяга или адаптивни амортисьори, на които „нито“ първородният 308 нямаше право.
От страна на дизела, четирицилиндровият 1,5 л двигател, който познаваме толкова добре в днешните Peugeot и Opel (наред с други), ще остане в експлоатация, защото все още ще има известно търсене на европейския пазар, само със 130 к.с. и две опции за трансмисия: шестстепенна механична или осемстепенна автоматична.
Протагонисти на Plug-in хибриди
Но залогът на Opel за енергийната ефективност, разбира се, е съсредоточен върху plug-in хибридите. Те съчетават добре познатия 1,6 л турбо двигател от 150 к.с. или 180 к.с. и 250 Нм с електродвигател на предната ос, със 110 к.с. и 320 Nm въртящ момент, за две нива на максимална ефективност на комбиниране: 180 к.с. и 225 к.с.
Залог, оправдан от опциите, все по-често, на клиенти на основния пазар на Opel Astra - немския -, отново с недостиг на преки конкуренти като плъгин Volkswagen Golf, който има 204 к.с. или 245 к.с. (в Golf GTE) в двете му версии. При Astra хибридните варианти с plug-in се захранват от 12,4 kWh литиево-йонна батерия, която ще позволи пробег от 60 км в чисто електрически режим (конкурентът на Volkswagen обещава между 63 и 71 км „без дим“).
Разходът на бензин ще бъде до 2 л/100 км, а фактът, че бензиновият двигател губи ролята си за управлението на автомобила, означава, че резервоарът за гориво е намален от 52 л на 40 л (което също спомогна за разширяването обема на багажното отделение).
Ако няма да има „чисто“ мощни версии, задвижвани чрез вътрешно горене, все още продължават да се носят слухове, че новата Astra L може да получи хибридна версия с 300 к.с. и задвижване на четирите колела, както се случва с технически сходния Peugeot 3008 HYBRID4 — засега това е само слух.
Повече цифрови, по-малко бутони
Интериорът е много „изчистен“ — следва концепцията „Pure Panel“, въведена отново в Mokka — с много по-малко физически контроли, отколкото в предишното поколение. Все пак най-важните в Astra L са физически за по-бърз директен достъп от потребителите.
Инструментите са цифрови и конфигурируеми, както и централният информационно-развлекателен екран, като и двата са хармонично интегрирани под една и съща козирка и насочени към водача.
Това ще бъде с помощта на множество системи за подпомагане на шофирането и LED фарове, както може да се очаква в този пазарен сегмент. Инженерите на Stellantis се гордеят особено със седалките, които според тях са особено удобни и електрически регулируеми и имат функции за масаж и охлаждане, което остава необичайно в този клас.
Все още няма информация за цената на новия Opel Astra L, който ще се появи на пазара по-късно тази година, но няма да сме далеч от истината, ако изчислим начална цена от около 25 000 евро за началната версия (1.2 турбо, 110 cv, ръчна скоростна кутия) и 30 000 за най-достъпните plug-in хибриди.
