След известно време тествахме Jeep Renegade с новия 1.0 Turbo със 120 к.с. и бяхме донякъде разочаровани — много висока консумация и донякъде „къс“ двигател за 1400 кг на този B-SUV — отново се срещнахме с най-малкия представител на Jeep обхват.
Този път на мястото на трите цилиндъра откриваме по-големи четири цилиндъра под предния капак, с 1,3 л и турбо, също бензин, с по-атрактивни номера: 150 к.с. и 270 Нм (срещу 120 к.с. и 190 Нм).
Въпреки че изминаха шест години от пускането му на пазара, Jeep Renegade остава същият като себе си. Господар на квадратен и приключенски вид, най-малкият джип продължава да има отчетлива и актуална естетика.
Вътре в Jeep Renegade
Относно интериора на Jeep Renegade, повтарям думите на Фернандо Гомес. Качеството на изработка е в добър план, здравината отговаря на това, което очакваме от Jeep, а по отношение на материалите намираме балансирана комбинация от по-меки материали, които са приятни на допир с по-твърди.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Ергономично въртящите се бутони на централната конзола са предимство, въпреки че тяхното разпространение затруднява използването им, особено през нощта, където на ранен етап може да се наложи да прекараме повече време от идеалното в търсене на желания бутон.
Големите бутони помагат много по отношение на ергономичността.
8,4-инчовият екран на информационно-развлекателната система, въпреки различните опции, които предлага, се оказа лесен и интуитивен за използване. Обърнете внимание и на неговата бърза и отзивчива работа.
И накрая, що се отнася до пространството, квадратните форми означават, че веднъж вътре в Renegade, се чувстваме сякаш се намираме на просторно и безпрепятствено място, с място за четирима възрастни, за да пътуват комфортно.
И все пак не всичко е рози. Видимостта отвън е донякъде затруднена от факта, че задното стъкло е малко и 351 литра обем на багажа е едва среден в сегмента — в това отношение Фолксваген Т-Крос , например, е по-добре.
На волана на Jeep Renegade
След като контролираме Jeep Renegade, ние сме седнали по-високо, отколкото в много от неговите конкуренти, няма съмнение, че управляваме това, което се очаква да бъде SUV.
В динамично отношение кормилното управление е с приятно тегло, директно е и прецизно, окачването успява да противодейства задоволително на движенията на каросерията (като същевременно гарантира добро ниво на комфорт) и гумите, достойни за модел от това естество. по-спортен (монтиран на 19 ” колела), те осигуряват много добри нива на сцепление.
Шофьорската позиция е приятно висока.
Що се отнася до двигателя, 1.3 Turbo със 150 к.с. се оказа изискан и приятен за използване, като автоматичната скоростна кутия с двоен съединител е добър съюзник. Като цяло 150 к.с. и 270 Нм позволяват на Renegade да се движи спокойно, докато на магистрала му позволяват да поддържа много високи скорости, които показват добра изолация от аеродинамичен шум.
И накрая, по отношение на разхода, средният разход беше от 7 до 7,5 л/100 км, а в градовете се повишава до около 8 л/100 км. Изненадващо, това са много по-добри стойности от тези, проверени от най-малкия 1,0 л от 120 к.с. — както Фернандо споменава в своя тест на Renegade с този малък двигател, слизането от 9,0 л/100 км се оказа много трудно.
Колата подходяща ли е за мен?
Добре оборудван, просторен, със значително различен външен вид, забележителна здравина и добро ниво на комфорт, Jeep Renegade има в този нов 1,3 л турбо двигател добър съюзник.
И ако е вярно, че разходите не са референтни (за това имаме 1.6 Multijet), те обаче са много по-добри от тези, представени от 1.0 l от 120 к.с. Този 1.3 Turbo в крайна сметка предлага много по-добър баланс между производителност/консумация.
Jeep Renegade продължава да бъде опция, която заслужава внимание, идеална за тези, които търсят градски SUV с по-радикален външен вид, като същевременно предлага бързи услуги и добро ниво на оборудване и комфорт.