Във време, когато много се говори за алтернативни горива, SEAT преминаха от думи към дела и заложиха на CNG (компресиран природен газ). Този залог доведе до пълна гама от модели, които използват CNG, което включва и това SEAT Ibiza TGI.
Естетически е практически невъзможно да се различи SEAT Ibiza TGI от неговите бензинови и дизелови „братя“. Така в чужбина единственото нещо, което го издава е акронимът „TGI“, чрез който SEAT информира минувачите, че тази Ибиса не е съвсем като другите.
Вътре разликите са ограничени до арматурното табло, където вече има два индикатора за нивото на горивото: единият за CNG, другият за бензин. В противен случай всичко остава същото, като ергономията е в много добър план, информационно-развлекателна система се оказва лесна и интуитивна за използване, а качеството на изработка не заслужава ремонт.
По отношение на обитаемостта, въпреки че инсталирането на трите CNG резервоара не повлия на наличното пространство за пътниците, същото не се случи и с багажното отделение, чието вместимост падна от 355 литра на 262 литра.
View this post on Instagram
На волана на SEAT Ibiza TGI
Веднъж попаднали върху органите за управление на Ibiza TGI, добрата ергономия се връща на преден план, като всички органи за управление се появяват „на една ръка разстояние“. Намирането на удобна позиция за шофиране е лесно, като само воланът заслужава ремонт — джантата е твърде тънка и материалът, използван в тази версия Xcellence, не се чувства толкова приятен, колкото този на версиите FR.
Интериорът на Ibiza продължава да задава еталон за лекота на използване.
Продължавайки, трицилиндричният с капацитет 1,0 л, 90 к.с. и 160 Nm въртящ момент е повече от достатъчен за придвижване на Ibiza без никакви проблеми, с добре мащабирана шестстепенна ръчна скоростна кутия, за да се избегне обичайната липса на мощност на малките двигатели при ниски обороти.
Динамично Ibiza продължава да се ръководи от ефективност и безопасност. По отношение на комфорта, приемането на гуми с малко по-висок профил в този вариант на Xcellence в сравнение с тези, използвани във версията FR, се оказва правилно, тъй като те осигуряват добро съотношение комфорт/поведение.
Що се отнася до разхода, мога да говоря с теб само за разхода на СПГ, тъй като успях да ходя сам с това гориво. Така при открити пътища и магистрали средните стойности са около 4 кг/100 км, докато в градовете се покачват до 5,7 кг/100 км.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Най-хубавото е, когато дойде време за попълване на запасите, само седем евро бяха достатъчни, за да заменят половината от капацитета на депозита за СПГ (цената е 1 084 €/кг). С други думи, със сума от около 15 евро можем да удостоверим тази Ибиса да измине около 360 км.
Колата подходяща ли е за мен?
Отговорът на заглавния въпрос е прост: да . CNG е добър вариант, но би било още по-добре, ако има повече бензиностанции. След като съм карал дълги километри зад волана на SEAT Ibiza TGI, най-добрият комплимент, който мога да ви направя, е, че това е Ibiza като всяка друга. В никакъв случай не разбрах, че съм зад волана на… GNC модел.
Към качествата, вече признати от Ibiza като референтно обитаемо пространство (дори и багажното отделение да е загубило известен капацитет), безопасно управление и добра цялостна здравина, тази версия на CNG добавя по-ниска цена на използване в сравнение с дизеловата версия (и също така по-ниски разходи за придобиване).
Въпреки това, ако търсите добре поддържан, добре оборудван, удобен, просторен и който е много по-евтин за използване, SEAT Ibiza TGI може (и трябва) да бъде част от вашия списък с опции.
Жалко е, че страната, която гордо вижда столицата си като „Европейска зелена столица 2020“, продължава да има много недостатъчна мрежа за доставка на СПГ, която възлиза на 10 станции (предвидени са още девет), от които Садото долу не е един за проба.
Къде мога да доставя CNG?