Малка каросерия и ниско тегло? Проверете. По-спортна и по-агресивна визия, която не оставя никого безразличен? Проверете. Мощен бензинов двигател (204 к.с.)? Проверете. На хартия, новото Hyundai i20 N има всички съставки, които правят добра джобна ракета, но дали са достатъчни, за да бъдат отправната точка?
Ако вземем предвид „традицията”, открита от неговия „по-голям брат”, успешния и високо оценен i30 N, всичко показва, че има. В крайна сметка, откакто г-н Алберт Бирман премина от M на BMW към N на Hyundai, моделите на южнокорейската марка се промениха динамичното си поведение.
С оглед на всичко това възниква въпросът, който „повдига“: достатъчно ли е всичко това, за да победи Ford Fiesta ST или обновения Volkswagen Polo GTI? Точно за да отговори на този въпрос, в това видео Гийерме Коста взе i20 N до Kartódromo de Palmela.
Всичко за шофирането
Аргументите на новия i20 N надхвърлят 1.6 T-GDi с 204 к.с. и 275 Нм, което му позволява да достигне 230 км/ч и да спринтира от 0 до 100 км/ч само за 6,7s и са фокусирани предимно върху осигуряването на шофиране, което отговаря на очакванията, създадени от такъв модел.
Първо, имаме факта, че двигателят изглежда само съчетан с ръчна скоростна кутия с шест предавателни числа; в допълнение, Hyundai не само е оборудвал най-спортния от i20s с Launch Control, но също така предлага механичен блокиращ диференциал (N Corner Carving Differential) като опция.
Въглеродните емисии от този тест ще бъдат компенсирани от BP
Разберете как можете да компенсирате въглеродните емисии на вашия дизелов, бензинов или LPG автомобил.
С пет режима на шофиране: Normal, Eco, Sport, N и N Custom (което ви позволява да изберете спецификации Eco, Normal, Sport или Sport+ за различни компоненти), i20 N „увенчава“ този фокус върху динамиката с 12-инчов подсилен шаси, различни точки, нови амортисьори, нови пружини, нови стабилизиращи щанги и дори ревизиран наклон и спирачки с допълнителни 40 мм в диаметър.