За да можете наистина да харесате нещо, понякога е необходимо да знаете как да разпознаете неговите недостатъци. Ето защо решихме да изброим пет точки, при които ръчните преброители са по-лоши от автоматичните.
Но искаме да стане ясно: въпреки че признаваме недостатъците им, ние вярваме, че ръчните скоростни кутии са правилният избор. Нещо повече, защото ни позволяват да се почувстваме като Доминик Торето от сагата „Бързи и яростни“, когато излезем от светофар, където сме били спирани за дълго време.
Честно казано, това наистина изглежда са единствените пет причини, които съществуват, така че списъкът с плюсове и минуси продължава да клони към движението #savethemanuals.
Започва
Овладяването на „трудното“, започвайки с наръчник, изисква сръчност, деликатен контрол между десния и левия крак, за да постигнете онези числа, които изглеждат невъзможни за достигане в спецификациите. Със сегашната автоматика е по-лесно, а много спортове дори носят Launch Control, способен да повтаря перфектните стартирания отново и отново, с по-добри ускорения, отколкото с ръчно.Това е така, защото когато се подготвяме за автоматично стартиране (с преобразувател на въртящия момент), ускорявайки двигателя (в D), но поддържайки ни неподвижни, това, което се случва е, че благодарение на разликата в скоростта между двигателя и трансмисията (която е спряна), има умножаване на въртящия момент поради наличието на преобразувателя на въртящия момент, през който преминава хидравличната течност. В ръчно, тази връзка е чисто механична, осъществява се през съединителя, следователно не позволява такова умножение на въртящия момент, което означава по-малко сила (въртящ момент), приложена при стартиране.
Другият въпрос се отнася до третирането на съединителя при дълбоко стартиране — това всъщност не ви дава много здраве... Това не означава, че автоматът е имунизиран срещу катастрофални повреди, но шокът на трансмисията винаги ще бъде по-нисък, отново благодарение на хидравличната връзка между двигателя и скоростната кутия.
При ръчно управление, при стартиране, ако внезапно отпуснем педала на съединителя, ударът върху притискателния диск и диска на съединителя ще бъде силен, като ще трябва да издържи почти мигновено цялата сила на двигателя. Можем да отпуснем педала на съединителя по-прогресивно, но това винаги ще бъде силен удар и ние допринасяме за преждевременното износване на съединителя.
ходете бързо
Но не просто става много бавно, че ръчните скоростни кутии губят пред автоматичните. Когато темпото се повиши и без значение колко добри рефлекси имате, е практически невъзможно да сменяте предавките със същата скорост като модерния автоматик.
Освен това, банкоматите успяват да бъдат много по-плавни при смяна на предавателното число от повечето от нас.
ходене (много) бавно
Кой никога не е виждал необходимостта да ходи дори много бавно? Независимо дали сте при спиране-стартиране, хлъзгав или извън пътя, сигурен съм, че сте попадали на ситуации, в които вървите толкова бавно, че е невъзможно да свалите крака си от съединителя, без колата да „разбие“.Абонирайте се за нашия бюлетин тук
В тези ситуации автоматичната скоростна кутия е по-добър вариант, тъй като преобразувателят на въртящия момент (който използва хидравлична течност) е по-способен да издържа на много ниски скорости на циркулация, отколкото съединителя, което може да причини прекомерно износване на фрикционния материал.
Но има изключения. В колите с механично управление с много къса първа предавка или със скорости — като малкия Jimny — е възможно да се движите много бавно, без да използвате съединителя. Но честно казано, не виждаме някой да задейства предавките, докато върви по охлюв с IC19 или VCI.
Не можете да използвате всички системи за подпомагане на шофирането
В ерата, в която автомобилите имат все повече системи за подпомагане на шофирането, ръчните скоростни кутии срещат трудности при комбинирането им с някои от тези системи. Например, автомобил с ръчна скоростна кутия не може напълно да се възползва от адаптивната система за круиз контрол, тъй като системата не е в състояние да спре напълно колата (в противен случай тя ще тръгне надолу от там).
Не "слизай"
Колко от нас в първите си уроци по шофиране не са си помислили: „Иска ми се да е автоматичен, за да не го оставя да падне“. Истината е, че овладяването на изкуството на съединителя за някои хора е като да можеш да правиш магия.
Освен това тръгването на някои хълмове с автомобил с ръчна скоростна кутия, който няма никаква поддържаща система (като асистентът за потегляне по наклон), може да се окаже истинско главоболие и дори да причини студена пот за някои шофьори.
В тези ситуации отново имат предимство банкоматите. Просто поставяме скоростната кутия в „Drive“ и след това просто трябва да се тревожим за спиране и ускоряване, тъй като е практически невъзможно да „спуснем“ автоматична кола. С автоматична скоростна кутия не е нужно да се притеснявате за неща като хода на съединителя, ако ускорявате твърде малко или ако сте вдигнали крака на съединителя твърде бързо, просто карате и това е всичко.
Не се притеснявайте… Въпреки тези факти, ние все още предпочитаме ръчни скоростни кутии, с трети педал, за да не позволим на колата да „забави“ или се опитваме да имитираме скоростта на превключване на всеки шофьор. Дали въпреки недостатъците си - или е характер? — те позволяват по-високо ниво на взаимодействие и по-голяма връзка човек-машина... и че ние не търгуваме за нищо. #savethemanuals
Източник: Engineering Explained