След дълго чакане новото BMW M3 и M4 (и M3 Competition и M4 Competition) най-накрая достигат до националния пазар.
Визуално, в допълнение към крещящия (и вече много обсъждан) двоен бъбрек XXL, и двата са много по-мускулести и агресивни от обикновените Серии 3 и 4, типични за предложенията на BMW M.
От по-аеродинамичния покрив (и въглеродни влакна) до разширените арки на колелата, през задния дифузьор или четирите изпускателни отвора, всичко в M3 и M4 помага да се гарантира, че те няма да останат незабелязани.
БМВ М3.
В интериора се случва същото, като най-голям акцент трябва да се обърне на спортните седалки M (които по избор могат да бъдат от въглеродни влакна, на спортния волан или също така и на опционалните покрития от въглеродни влакна.
Сила да "даваш и продаваш"
Под капака, новите BMW M3 и M4 имат шестцилиндров редови - главният съперник на Affalterbach ще бъде четири цилиндъра - с 3,0 l и две нива на мощност в зависимост от това дали е "нормалната" версия или версията Competition.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В първия случай той осигурява 480 к.с. при 6250 об/мин и 550 Нм между 2650 об/мин и 6130 об/мин и е изключително свързан с ръчна скоростна кутия с шест предавателни числа.
В M3 Competition и M4 Competition мощността се повишава до 510 к.с. при 6250 rpm и въртящият момент до 650 Nm между 2750 rpm и 5500 rpm, стойности, които се изпращат към задните колела само чрез автоматична скоростна кутия с осем M Steptronic отношения .
Всичко това позволява на BMW M3 и M4 да достигнат от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди и да достигнат 200 км/ч само за 13,7 секунди. При вариантите Competition времето от 0 до 100 km/h пада до 3,9 s, а 200 km/h се достига само за 12,5 s.
По-късно, според BMW от лятото, на BMW M3 и BMW M4 , за първи път ще бъде наличен със системата за задвижване на всички колела M xDrive, която ще изглежда свързана с диференциала „Active M“.
Заземителни връзки отговарят на предизвикателството
Разбира се, не само BMW M3 и M4 са по-мощни и следователно връзките на земята са преработени, за да се гарантира, че динамичното управление няма да разочарова очакванията.
Като начало шасито беше ревизирано, като бяха приети нови елементи, които имаха за цел да увеличат твърдостта на конструкцията. В допълнение, M3 и M4 се предлагат като стандарт с адаптивното M окачване, M Servotronic променлива кормилна система и дори спирачна система, която позволява различни „две докосвания“.
БМВ М4
Също така в областта на динамиката, те имат като стандарт M Dynamic режим, който също така улеснява изпълнението на... дрифт. От друга страна, гумите, които ще „похарчим“ за тези ефектни задни дрифтове идват в 19” колела и са с размери 285/35. Отпред джантите са 18” и гумите 275/40.
Колко?
С пускането на пазара на нашия пазар, планирано за 13 март, новото BMW M3 ще бъде налично от 116 хиляди евро , докато версията M3 Competition се повишава до 120 хиляди евро.
BMW M4, от друга страна, вижда цената, която започва 117 хиляди евро и M4 Competition версията да се коригира в 121 хиляди евро.