Когато беше представено новото BMW Серия 4 (G22), имаше една тема, която монополизира всички разговори: огромната предна решетка с внушителен двоен бъбрек. Сега, с пристигането на новата серия 4 кабриолет (G23), вниманието се насочи към друг спорен елемент, поне за някои: качулката, която вече е изработена от платно.
И това наистина е основната новост на това ново поколение, което изостави металното решение на качулка на предшественика (и последната 3 серия кабриолет) и прие по-традиционен и според мен по-елегантен платнен качулка.
По-дълъг, по-широк и по-висок (и по-тежък, дори след като е загубил металния си капак...), новото BMW Серия 4 Кабрио е по-„Grand Tourer“ от всякога, но дали това „прищипва“ спортните характеристики на този модел във версията M440i xDrive Convertible?
По отношение на мощността само новото BMW M4 Cabrio (и M4 Competition Cabrio) превъзхожда това BMW M440i xDrive Cabrio в гамата кабриолети на марката Мюнхен от Серия 4. „Вината“ е бензиновият 3,0-литров редови шестцилиндров с компресор, който произвежда 374 к.с. и 500 Нм.
Въглеродните емисии от този тест ще бъдат компенсирани от BP
Разберете как можете да компенсирате въглеродните емисии на вашия дизелов, бензинов или LPG автомобил.
И точно тук започва моето „омагьосване“ за този кабриолет M440i xDrive или ако редовите шестцилиндрови двигатели са били част от историята на марката Мюнхен.
Знам, че са свързани със системи за задвижване на задните колела и това BMW M440i xDrive Convertible разполага с — както подсказва името — задвижване на всички колела, но това е нещо, което бързо забравяме, когато чуем „пеенето“ на този шестцилиндров блок, която има личността да „дава и продава“.
Тази версия също има помощта на умерено-хибридна 48 V система, която за момент „предлага“ още 11 к.с. мощност.
Кабината на BMW M440i xDrive Convertible е страхотно място да бъдете...
Всичко това се управлява от 8-степенна скоростна кутия Steptronic Sport (с безпрецедентна функция Sprint за още по-интензивни ускорения), която ни позволява да ускорим от 0 до 100 km/h за 4,9s и да достигнем максимална скорост от 250 km/h (ограничено). Това са впечатляващи записи за „не-М“.
Спортна кола или GT?
Направо този M440i xDrive кабриолет е чудовищен. Лекотата, с която мощността се поставя върху асфалта, е забележителна и това се превръща в „банкова яка“ далеч по-впечатляваща, отколкото ни позволяват да предвидим мощността от 374 к.с.
И точно по правите този кабриолет най-много обича да „живее“. В завои има лека тенденция към недозавиване, въпреки че като цяло диференциалът M Sport (стандартно) и адаптивното окачване (опция 504 евро) вършат добра работа, контролирайки 1965 кг от комплекта.
Много е лесно да се движите бързо с този M440i xDrive кабриолет и по криволичещ път е възможно да следвате предложения с много по-високи спортни отговорности, почти винаги поради сцеплението, с което разполагаме и което ни позволява да „мачкаме“ педала на газта, когато минаваме покрай в средата на кривата, без да се „страхуват“, че задната част ще заживее сам.
Но ако това ви позволява да бъдете толкова бързи по планински път, това също ви пречи да бъдете перфектни. Бих искал да е малко по-пъргав и задницата да е малко по-жива. Но тук сме „принудени“ да се върнем към началото на това есе и да поговорим отново за „кутията“, където можем да „поправим“ този кабриолет.
И не се съмнявам, че трябва да се види и да се наслади! — като туристически GT, въпреки че в тази версия 387 к.с. — и звук! — от шестцилиндровия редови кара да искаме да го видим като по-спортен модел.
Идеалното „оръжие“ за бягство през уикенда
Със спуснат капак, във „вкуса“ на вятъра, този M440i xDrive кабриолет има най-голям смисъл. Не толкова като „генератор на адреналин“, а повече като нещо, което ни помага да се успокоим и да се насладим на времето, пътя и компанията.
И ние можем да го направим дори при меки температури, тъй като имаме „привилегии“ като дефлектора на вятъра, отопляемите седалки (и волана) и системата Air Collar, която се състои от отвори в облегалката за глава, през които излиза горещ въздух (регулируема на три нива), насочени към задната част на шията ни.
Задните седалки все още са малко "срамежливи"...
Багажното отделение с капацитет от 385 литра (или 300 литра с прибран покрив) далеч не е щедро, но е идеалният размер за „бягство през уикенда“, което, както се казва, са два средни куфара. В сравнение с предшественика си, печалбите са значителни: той предлага само 220 литра при отворен покрив и 370 литра при затворен покрив.
Задните седалки, от друга страна, все още са малко „срамежливи“: със седалката на водача, нагласена към моята позиция на шофиране — аз съм 1,83 м — няма много място за краката на пътуващите отзад.
Открийте следващата си кола
Но когато ви писне да ходите „на открито“, добрата новина е, че капакът на електрическото задвижване се отваря или затваря само за 18 секунди, в процес, който може да се извърши при скорост до 50 км/ч. И тук отново има забележителна еволюция в сравнение с 4-серия кабриолет от предишното поколение, който отне 32 секунди, за да завърши процеса и не може да бъде повече от 15 км/ч.
Продължавайки с „темата“ за качулката, е необходимо да се подчертае работата, която BMW свърши по отношение на акустичната и топлоизолация.
Фактът, че това не е традиционен платнен качулка, допринася значително за това, тъй като под тъканта (предлага се в два тона, черно и антрацитно сребро) са „скрити“ твърди панели, решение, което, казва BMW, позволява най-доброто от двата свята : здравината на металния покрив с визуалната привлекателност на платнения покрив.
Ами консумацията?
С „ходещо“ темпо шестцилиндровият редови на този M440i xDrive кабриолет успява да се „контролира“ и ни позволява да правим средно около 8,5 л/100 км по магистрала, рекорд, който се повишава до близо 9,5 л/ 100 км в града.
Когато ускорим темпото, разходът следва "пътуването", разбира се: много е лесно да се правят пикове от 14,5 или 15 л/100 км. В края на този тест той записа средно 11,6 л/100 км.
Подходящата кола ли е за вас?
BMW M440i xDrive Convertible е крещящ кабриолет, но също така знае как да бъде стилен. И ако това служи за описване на външното изображение, има смисъл и когато обектът е двигател и механика.
Вярно е, че „отпечатъкът“ на BMW M добавя спортни отговорности, още повече, защото под десния ни крак има 374 к.с., готови да бъдат събудени по всяко време. Но този M440i xDrive кабриолет е много повече от кола, която да се движи бързо или да се носи отзад.
Това е повече от всякога GT Touring, който се стреми да предложи пълно изживяване при шофиране, което засяга много различни точки.
Разбира се, шестцилиндровият редови, неговата „музикална нота“ и „мощността и огънят“ — а именно правата — са много важна част от това преживяване, но има много повече: дългият капак, платненият капак (особено когато е сгънат назад), седалките M, които ни „прегръщат“, фантастичната система за съраунд звук Harman/Kardon…
При всичко това накрая, както започнах, написах това, което пише в заглавието: това BMW M440i xDrive кабриолет има правилната доза от всичко. Той убеждава, когато искаме да наберем темпото по планински път и изследваме 374-те к.с. на този фантастичен двигател, той знае как да бъде усъвършенстван, когато ни се иска да се наслаждаваме на слънцето и топлината, а също така успява да бъде елегантен и удобен в по-дълъг "пробег" в края на седмицата.
Далеч не е евтин, има някои опции, които биха могли (и трябва!) да се предлагат като стандарт и не предлага много място на задните седалки и багажника.
Но за тези, които търсят предложение от този тип, на пазара няма много превъзходни опции. И само това помага да се оправдае цената, която BMW иска за него.