Повече от всяко друго предложение в сегмента, практически всичко в DS 3 Crossback E-Tense той се подчинява на естетиката и образа, което в крайна сметка определя „пороците и добродетелите” на модела много повече от другите.
Повече от естетическите му атрибути — независимо дали ви харесва или не, не му липсва разграничение — това са стилистичните опции, взети от дизайнерите на DS Automobiles, особено в начина, по който засягат различни въпроси от по-практично естество или взаимодействие с превозното средство, това най-много привлече вниманието ми.
По този начин, за разлика от по-голямата част от други предложения в сегмента, по-практичните или функционални въпроси изглежда са оставени на заден план в 3 Crossback — дори в PSA Group не липсват предложения, които по-добре отговарят на тези изисквания.
Особености
Въпреки това задните места са повече от достатъчни за удобно транспортиране на двама възрастни, както и 350-литровото багажно отделение вече е много разумна стойност за по-дълго „бягство“.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Но дори и тук странностите на DS 3 Crossback се усещат. Бутонът за отваряне на багажника не е там, където трябва да бъде — той е до светлините на регистрационния номер, интегриран в бронята —; и пътниците отзад могат да се оплакват от видимостта, повлияна не само от ниската височина на прозорците, но и от начина, по който „перката“, която маркира профила на модела — отделен елемент, наследен от „колата“ DS 3 ” — директно пречи на зрителното поле.
На преден план, оригиналността продължава и ни третират смесица от уникални елементи, за разлика от всичко, което сме виждали преди, и по-познати, споделени с други модели на Grupo PSA — информационно-развлекателна система, арматурно табло и дори… жабката.
Различни отвън, отчетливи отвътре. Може да не се хареса на всеки и не е най-практичният или интуитивен интериор за използване, но със сигурност ще зарадва всеки, който търси нещо... различно.
Диамантеният модел (ромби) доминира над таблото – централна конзола, вентилационни отвори – придавайки му уникален вид, но принуждавайки голяма част от останалите да се подчинят на тази естетическа логика, не винаги с най-добрите практически резултати.
Например във всеки „диамант“ виждаме няколко интегрирани команди, повечето от които са преки пътища към различни функции на информационно-развлекателната система – която включва климатичен контрол.
Изборът на един от тях обаче ни принуждава да отклоним поглед от пътя по-дълго, отколкото е необходимо, както и да сме точни къде натискаме (което не винаги е лесно в движеща се кола). Това е така, защото „бутоните“ са тактилни повърхности, без тактилна реакция и които изглежда имат малка тактилна площ – няколко пъти това трябваше да бъде втори опит.
Внимание към детайла
Ако естетическите проблеми пречат на по-практичните аспекти, от друга страна, заслужава да се отбележи по-голямото внимание към детайлите в този интериор. Виждаме го в подбора на материали и в различни естетически нотки (детайли и шарки), обогатяващи околната среда на борда.
С нашия DS 3 Crossback E-Tense, идващ с опционалния интериор, вдъхновен от DS Opera, ние спечелихме стандартните места за каишки за часовници, които вече са един от отличителните белези на DS. Те не само изглеждат страхотно, но и са много удобни.
Интериорът, вдъхновен от Grand Opera, носи със себе си тези много добре изглеждащи седалки, с шарка, имитираща каишка за часовник, и нещо повече, те са доста удобни.
Навсякъде около нас намираме материали, които в по-голямата си част са с добро качество и външен вид и много приятни на допир. Да, като B-SUV, ние също намираме други материали по-малко добри и повече... утилитарни, но те обикновено са извън полезрението и ръцете.
Също така положителна бележка за сглобката, която се оказа здрава, над средната, еквивалентна на това, което открих в „братовчед“ 2008.
Тъй като е електрически, E-Tense вижда добавени към информационно-развлекателната система допълнителни екрани, свързани с електрическата моторизация и батерията.
E-Tense, чрез електрически
Това не е първият път, когато 3 Crossback е в гаража на Reason Automobile; Жоао Томе имаше възможността да сравни два от тях, единият с бензинов двигател, а другият с дизелов двигател. Но има още един вариант. Нашият е електрически, което дава на DS 3 Crossback E-Tense още една причина да се откроите в сегмента — все още има много малко електрически предложения в един от най-популярните сегменти днес.
Всъщност DS 3 Crossback E-Tense беше моделът, който не само представи многоенергийната платформа CMP на PSA Group, но беше и първият, който представи 100% електрически вариант. Въпреки това, според съдбата, първият ми контакт с този електродвигател ще се случи с моя „братовчед“ Opel Corsa-e, с когото споделям платформата и задвижването.
Това е същият двигател със 136 к.с. и 260 Нм, а батерията е със същия капацитет от 50 kWh — обявен пробег от почти 320 км. И точно както в „новата нормална“ Corsa, попаднах на лесно достъпна производителност, с по-гладка, отколкото груба доставка, и накрая използвах спортния режим по подразбиране, който гарантира най-добрия отговор и от моя гледна точка е най-приятната за използване.
С по-голям във всички посоки DS 3 Crossback E-Tense, както и с няколко десетки килограма по-тежък, изобщо не е изненадващо, че се оказа по-голям апетит. Именно в града постигнах най-добри резултати — нищо чудно, като се има предвид, че има много повече възможности за възстановяване на енергия — записвайки 12-13 kWh/100 км.
На открит път, при постоянни скорости от 90 km/h, тази цифра се повиши до много близо до 16 kWh, но на магистралата бях донякъде изненадан от регистрираните 25 kWh - висока стойност. При редовна смесена употреба E-Tense регистрира стойности между 16-17 kWh/100 km, което предполага реални стойности на автономност около 300 km, много близки до официалните.
На волана
Ако има нещо, което характеризира изживяването при шофиране на DS 3 Crossback E-Tense, това е комфортът и плавността. Освен това е безшумен q.b., като само бръмчене в стил „космически кораб“ идва от електрическия мотор.
Бихте очаквали, че с огромните колела — 18-инчови стандартни на ниво Grand Chic на нашето устройство — ще има повече бръмчене, но не. Шумът при търкаляне е добре задържан, както и аеродинамичните шумове, с изключение на още един, който се чува между А-колоната и огледалото за обратно виждане.
Това не е най-резкият от B-SUV, но позволява бърза прогресия, ако се насочим към него. Въпреки това, той благоприятства по-плавния и по-прогресивен стил на шофиране, тоест начина, по който се справяме с волана и газта.
Оказа се доста удобно, но някои по-сериозни нередности или когато се сблъскат с депресии при по-високи скорости, може да отнеме известно време, за да се възвърне самообладание, регистрирайки повече вертикални движения от страна на каросерията.
Колата подходяща ли е за мен?
Предвид уникалния стил, както и особеностите, които идват от него, със сигурност ще има много по-специфична целева аудитория от другите предложения в сегмента. Не е толкова просторен или практичен като другите B-SUV; DS 3 Crossback E-Tense се стреми към по-висока позиция, където изображението печели първенство, срещайки онези, които търсят нещо по-отличително и изтънчено във форма и съдържание.
Отвъд тези по-субективни съображения, като електрически автомобил, тук важи всичко, което е казано, добро и лошо, за електрическите автомобили.
Като Grand Chic, той предлага LED фарове като стандарт, също с по-изтънчен външен вид.
Един от тези аспекти е… цената. Залагането на по-висока позиция, DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic възлиза на 45 900 евро (Цените започват от 41 хиляди евро със So Chic) нараства до 48 400 евро с инсталирани опции.
Скъпо е, особено когато има електрически предложения с подобна цена, като Hyundai Kauai EV, Kia e-Soul и Kia e-Niro, но те надхвърлят 200 к.с. и 400 км автономност. Те може да не обръщат същото внимание на детайлите като 3 Crossback, но в тази все още ограничена електрическа вселена те са съперници по тегло, които трябва да се вземат предвид.
Често се казва, че покупката на автомобил, въпреки практикуваните високи цени, обикновено е повече емоционална, отколкото рационална. Е, в случая на DS 3 Crossback E-Tense, тази предпоставка му пасва като ръкавица.