THE Mercedes-Benz EQT Concept се появява в counter-cycle, където през последното десетилетие сме свидетели на почти изчезването на миниваните от картата (един от тях беше Mercedes R-Class MPV).
Те бяха заменени от нашествието на SUV, тъй като семействата осъзнаха, че нямат нужда от MPV, за да водят децата си на училище или да отидат на ваканция веднъж годишно (още повече, че в Европа демографските показатели ясно показват, че броят на децата на семейството видимо намаля).
Всъдеходите са склонни да имат по-балансирано поведение на пътя и по-ценен имидж, като същевременно имат интериор с като цяло по-малко сложни – и скъпи – системи на седалките, които се харесват на тези, които ги произвеждат, и тези, които ги купуват.
Но дори и да е намаляло, търсенето на превозвачи на хора съществува, независимо дали от големи семейства, дали от компании за пътнически превози или дори доставки на едро, в този случай доставени от търговски варианти на този тип каросерия, които Mercedes-Benz вече произвежда в своя Citan , Sprinter и клас V.
В последния случай дори има ясно кръстовище в целевия клиент на новата T-Class (който ще има версии с двигател с вътрешно горене и този EQT), тъй като по-компактната версия на V-Class (4,895 m) е дори по-малка отколкото T (4,945 m), който германците наричат компактен ван, но с почти 5,0 m дължина, 1,86 m ширина и 1,83 m височина, това не е точно малко превозно средство.
Florian Wiedersich, продуктов маркетинг мениджър на EQT, посочва, че „идеята е да спечелим един тип клиенти, за които цената е много важен фактор и които разбират, че първокласните SUV са твърде скъпи, но искат функционално транспортно решение, просторно и за потенциално голяма потребителска група“.
До седем души и до пет бебета
Mercedes-Benz EQT Concept има плъзгащи се врати от двете страни, които генерират широко отваряне, така че да е възможен достъп до отделните седалки на третия ред (които, както и трите на втория ред, могат да приемат детски седалки).
За тази цел е много полезно облегалките на втория ред седалки (които са фиксирани) да се сгъват и спускат с едно движение, тъй като това е много лесна и бърза операция и създава плоско дъно. Двете седалки от третия ред също могат да се движат напред и назад с няколко сантиметра, за да управляват пространството за тези, които седят отзад или създават по-голям обем на багажа, или дори да бъдат извадени от автомобила, за да увеличат допълнително товароподемността.
Ще има и по-къса каросерия, само с два реда седалки (и двата в Citan, T-Class и EQT), с обща дължина от около 4,5 м.
Просторният интериор (който може да се предвиди отвън по квадратните форми на каросерията и високия покрив, който има полупрозрачна централна зона) е доминиран от белите и черните цветове, в коженото покритие (частично рециклирано) на бялото седалки и в арматурното табло, чиято горна част включва практично полузатворено отделение за съхранение (над инструментите, където могат да се поставят малки предмети или документи, които искате да имате под ръка).
Кръглите гланцово черни вентилационни отвори, поцинкованите елементи и мултифункционалният волан с бутони Touch Control създават незабавна връзка с гамата на Mercedes за пътници.
Същото може да се каже и за информационно-развлекателната система MBUX, която може да се управлява чрез 7-инчов централен сензорен екран, чрез бутоните на волана или, по избор, чрез гласовия асистент „Hey Mercedes“ с изкуствен интелект (който ще научи навиците на водача с течение на времето и дори предлага обичайни действия, като например обаждане на член на семейството в петък, когато това е обичайна практика).
Съвременни гени от семейството на EQ
Въпреки че все още не е показал окончателната си серийна версия – която ще излезе на пазара през втората половина на следващата година, няколко месеца след T-класата с бензинови/дизелови двигатели – този концептуален автомобил лесно се разпознава като член на EQ семейство до арматурното табло Черна предна част между LED фарове с гланцово покритие със звезди на заден план.
Тези звезди (взети от символа на Mercedes) с различни размери с 3D ефект след това се повтарят в цялото превозно средство, независимо дали на 21″ алуминиеви джанти (стандартните ще бъдат по-малки, вероятно 18" и 19"), на панорамните покрив и върху електрическия скейтборд, с който е представена концепцията, за да я асоциира с развлекателни дейности (заедно с каска и екипировка, подходяща за дейността, закрепена към облегалките на двете седалки на третия ред).
Също типично за моделите EQ, има LED лента за кръстосано осветление по цялата ширина на модела, която помага за създаването на въздействащ контраст и също така характерно изживяване при шофиране през нощта.
в тайната на боговете
Много малко се знае за техниката на задвижване на Mercedes-Benz EQT Concept... в някои случаи изобщо нищо. Подвижната основа ще бъде споделена с новото поколение на Citan (с две версии, Panel Van и Tourer), което ще бъде пуснато на пазара през 2021 г., а литиево-йонната батерия ще трябва да бъде поставена на пода на автомобила, между двете оси.
Той ще бъде по-малък от 100 kWh на EQV (чиято електрическа версия е дълга повече от пет метра, тъй като е по-тежко превозно средство), което позволява пробег от 355 km и натоварване от 11 kW при променлив ток (AC) и дори 110 kW в постоянен ток (DC).
Не бива да отиваме твърде далеч от истината, ако се стремим към батерия с капацитет между 60 kW и 75 kW, за автономност от порядъка на 400 км, всички тези оценки.
На този етап, в който Mercedes-Benz EQT съществува само като концепция и малко повече от година след пристигането му на пазара, отговорните за звездната марка не желаят да разкриват по-конкретни технически данни, като по този начин избягват да дават твърде много предимства на състезанието...