Не са необходими големи наблюдателни умения, за да се заключи, че в сегмент C, този, където е новото Цитрон С4 се вмъква, „следната формула“ обикновено се диктува от модел: Volkswagen Golf.
След години и години на лидерство, немският модел се утвърди като референтен и има много модели, които се опитват да повторят формулата, използвана от Volkswagen. Много, но не всички.
От Франция пристига новият Citroën C4, който възнамерява да се бори в сегмента с типично френска „рецепта“: залогът на комфорта и отличителния външен вид.
Но ще имате ли аргументи за това? Успя ли да възпроизведе успешната формула, която послужи като основа за много от вашите предци? За да разберем, поставихме C4 на тест с най-мощния му бензинов двигател, 1.2 Puretech 130 к.с. и осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Визуално не разочарова
От дете за мен Citroën е синоним на различен дизайн от другите модели на паркинга. „Виновните“? Съседски Citroën BX, който всяка сутрин се удивляваше на хидропневматичното окачване и полупокритите задни колела.
С известно удоволствие видях този Citroën да заложи на външен вид „извън кутията“ на C4 отново. По вкус на всеки ли е? Разбира се, че не. Но модели като Ami 6, GS или BX не бяха и поради тази причина спряха да бъдат успешни.
Смесица между кросоувър „купе“ и хечбек, новият C4 не остава незабелязан – било от отличителния светещ подпис отпред или от спойлера, който разделя задното стъкло (на което липсва четка) – и не би могъл. t са се отклонили по-далеч от общия и анонимен вид на стария C4 (не C4 Cactus).
Интересното е, че външният вид отвътре е по-дискретен, макар и доста функционален. Материалите са предимно твърди, но с приятен вид благодарение на факта, че са текстурирани и сглобяването е некритично.
Интериорът е по-трезвен, с добра ергономия. Тук няма спомени за Ситроен от миналото.
Имаме също така физически контроли за управлението на климатика (благодарение за ергономичността), проста и цялостна информационно-развлекателна система за използване и цифров инструментален панел, който, въпреки малкия размер на екрана, е добре поддържан от (опция, но почти задължителна) глава нагоре дисплей.
комфорт преди всичко
Ако в областта на естетическата смелост новият C4 не се проваля пред своите предци, моделът Gallic не разочарова и по отношение на комфорта.
Приятно е да се види, че в епоха, в която има много марки, които изглежда залагат на по-подходяща динамика за спортни превозни средства, Citroën реши да поеме по обратния път и да постави комфорта отново на преден план.
Вместимостта на багажника от 380 литра е в съответствие със средния за сегмента.
По този начин динамичните възможности на C4 са доста разумни, като има директно и прецизно управление, като каросерията обозначава определено люлеене, когато приближим C4 до границата на неговите динамични възможности. Въпреки това, не очаквайте новият C4 да бъде „Кралят на Нюрбургринг“, тъй като това не е неговата цел.
C4 се оказва добър спътник при пътуване и „краля“ на неравните улици, преминавайки през някои големи нередности, без да забележите, че току-що сте стъпили на мини лунен кратер.
И като се има предвид, че много от нашите пътища приличат повече на селски пътища, отколкото на верига, може би този залог на комфорта не е лоша идея. На добре павираните магистрали имаме добро ниво на стабилност, удобни седалки и шумоизолация, която, въпреки че сме няколко дупки под някои немски конкуренти, не разочарова.
Двигателят 1.2 PureTech е добре поддържан от плавната осемстепенна автоматична трансмисия и разкрива най-добрия си аспект в „Нормален“ режим на шофиране. В този режим постига добър разход (средно 5,5 л/100 км получих), без да вреди на производителността, което позволява да се налагат интересни ритми.
Именно такива детайли отличават C4 от конкуренцията.
В режим „Еко“ 130-те к.с. изглеждат летаргични, като педалът на газта губи много чувствителност, препоръчително е да използвате този режим само при дълги бягания по магистрали с крейсерска скорост; докато режимът "Sport", въпреки че изглежда, че прави двигателя по-полезен, в крайна сметка се противопоставя малко на по-спокойния и удобен характер на новия C4.
Подходящата кола ли е за вас?
Ако търсите малко семейство, но такова, което се откроява в няколко аспекта на конкуренцията (от външния вид до самия характер), тогава Citroën C4 може да бъде най-интересната алтернатива в сегмента.
Той няма трезвостта на Volkswagen Golf, динамичното поведение на Ford Focus или Honda Civic или космическото предложение на Skoda Scala, но е може би най-удобният в сегмента и се оказва приятен за гледане предложение от C сегмента, което се опитва да отговори на желанията на друг тип потребители.