Обикновено тези мои хроники са резултат от размисли, които правя по пътя за работа. Отнема около 30 минути, които споделям равномерно между дейности като слушане на радио, мислене за дългия ден, който предстои, шофиране (когато трафикът позволява...) и „пътуване в майонеза“. Което е все едно да казвам, да мисля за най-дълбоките или абсурдни неща (понякога и двете едновременно...), докато не достигам целта си. И в Лисабон, в 8:00 сутринта, пред трафик, който настоява да не върви напред, това, което правя най-много, е наистина „пътуване в майонеза“.
И при последното пътуване за тази седмица, заобиколен от трафик от всички страни, за да не варира, наблюдавах с различни очи различните поколения модели от една и съща марка и същия сегмент през годините и еволюцията е забележителна. Днес няма лоши коли. Те бяха изчезнали.
Можете да обикаляте автомобилния пазар колкото искате, няма да намерите обективно лоша кола. Те ще намерят по-добри коли от другите, вярно, но няма да намерят лоши коли.
Преди 15 години открихме лоши коли. С проблеми с надеждността, ужасяваща динамика и отвратително качество на сглобяване. Днес, за щастие, това не се случва. Надеждността вече е стандарт за всяка марка, както и активната и пасивната безопасност. Дори и най-простата Dacia Sandero кара много автомобили от висок клас да се изчервяват от срам преди десетина години.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Комфорт, климатик, електронни помощни средства, убедителна мощност и атрактивен дизайн са всички елементи, които са демократизирани. Вече не плащаме за това. И е смешно, че пазарната икономика и недолюбваният капитализъм ни предоставиха тези „придобити права“.
По принцип най-съществените разлики между моделите от различни сегменти са замъглени. Разликата в качеството на изработка, комфорта и оборудването между основния B-сегмент и луксозния E-сегмент вече не е толкова голяма, колкото беше преди. Основата на пирамидата се е развила със скокове и граници, докато на върха й границата на напредък е била сравнително по-трудна, скъпа и отнемаща време.
Днешната кола за "цял живот" ли е?
От друга страна, днес никой не очаква колата му да издържи вечно, защото няма. Днес парадигмата е различна: колата издържа безпроблемно и безпроблемно в своя жизнен цикъл. Много по-кратък, отколкото в миналото, защото в този свят на тенденции и постоянни новини, където всичко започва с "i", остарялото е преждевременно . И интересът към автомобила също лесно се губи. С изключение на някои много „специални“ модели.
Дотолкова, че много специалисти дори са постановили „края на ерата на класиката“. Течение на мисълта, че нито една от днешните коли — говоря за конвенционалните модели, разбира се... — никога няма да достигне статута на класически модел.
Има смисъл. Днес автомобилите са предимно "уреди" , които не мият чинии или дрехи (но някои вече се стремят...), екстемпорални по същество и без герой, който си заслужава да се помни.
Това е лошата част от еволюцията на някои сектори в автомобилната индустрия, главно за фенове на „машини“ като нас. Хубавото е, че днес всички автомобили без изключение отговарят на "олимпийски минимуми" за качество, безопасност и производителност, които ни оставят с усмивка на лицата. За известно време разбира се...