Всеки ден говорим за шведски, италиански, баварски, френски, японски и т.н. автомобили. За съжаление никога (или почти никога) не говорим за португалски автомобили и марки автомобили.
Въпреки че нито една от тези марки не е активна, те все още имат своето почетно място в историята. Този списък с модели е част от вашето наследство.
АЛБА
ALBA е построена изцяло в металургията Алба в Албергариа-а-Веля между 1952 и 1954 г. от Антонио Аугусто Мартинс Перейра. Смята се, че са построени само три единици от автомобила в италиански стил, а оригиналното устройство (този на снимката) е изложено в Museu do Caramulo. ALBA включваше 4-цилиндров двигател (също конструиран от металургията) с обем 1500 см3 и мощност 90 к.с., четиристепенна скоростна кутия и достигаше максимална скорост от 200 км/ч.
DM
Построен от Дионисио Матеус в Auto Federal Lda в началото на 50-те, DM се задвижва от 1100 cm3 двигател с 4 цилиндъра, които го карат да произвежда 65 к.с. Беше лек (500 кг) и успя да достигне 170 км/ч.
Едфор
Произведен през 1937 г. от Едуардо Ферейриня, Edfor използва V8 двигател, произведен от Ford, с обем 3620 см3, максимална скорост от 160 км/ч и общо тегло 970 кг. Преди да стане режисьор и много преди да стане най-известният португалски режисьор на всички времена, Маноел де Оливейра вече беше известен като шофьор на кола и дори караше Edfor в състезания, в които участва.
Фелком
Комбинацията от Ford A, Turcat-Méry и Miller доведе до Felcom, построен между 1933 и 1935 г.
AGB IPA
Когато беше представен на Feira das Indústrias през 1958 г., той се счита за революция в португалската метало-механична индустрия за представяне със заоблени линии и предлагане както в двуместно купе, така и в семейна версия с четири места. AGB IPA, ограничен до пет копия, се задвижва от британски двуцилиндров двигател Anzani с 300cc двутактови двигатели с приблизително 15 к.с.
Според книгата „Португалски автомобили“, издадена от Museu do Caramulo:
Лицензът за серийно производство беше яростно противопоставен от тогавашния държавен секретар на промишлеността, който вече беше избрал друга посока в индустриалната политика и включваше сглобяване на превозни средства в CKD ( напълно съборен ) на европейски и американски марки.
Марли
Marlei, построен от механика Марио Морейра Лейте, използва основата на Opel Olympia Caravan и разполага с 48 к.с. от двигател с обем 1588 cm3, четиристепенна механична скоростна кутия и достига максимална скорост от 160 km/h.
MG Shins
Този модел използва тръбно шаси, вградено от стомана (вместо алуминий), което го отличава от състезателните коли от 50-те години.Той доставя 95 к.с. чрез своя 1500 cm3 четиристепенен двигател, достигайки максимална скорост от 195 км/ч.
възрастна жена
Марката Olda се появява през 1954 г. и печели състезателната писта не само заради качеството на проекта — който използва както шасито, така и двигателя на Fiat 1100 — но също така и отличното представяне на водача и техника на превозното средство Хоаким Корея де Оливейра . Италианският четирицилиндров двигател имаше 80 к.с., 1493 см3 и четиристепенна скоростна кутия. Той тежеше 500 кг и достигаше максимална скорост от 165 км/ч.
портиер
Portaro (стягане на Португалия и ARO), беше произведен у нас вездеходен автомобил, използващ за оригинална база джипа 240 4×4 на румънската марка ARO. След партньорството джипът влиза в поточните линии на завода за селскостопански машини Tramagal в Абрантес през 1975 г. През 1990 г., след като продаде почти 7000 автомобила в Португалия и изнесе няколко хиляди джипа, Portaro подаде заявление за несъстоятелност и затвори вратите. Като основна причина за фалита се посочва липсата на подкрепа от страна на държавата за националната автомобилна индустрия.
sado
Sado 550 беше истинският „Smart ForTwo от 80-те“. След като бяха пуснати за продажба през 1982 г., търсенето беше толкова голямо, че дори имаха списък с чакащи. Малкият Садо използваше двуцилиндров двигател с обем 547 см3, произвеждащ едва 28 к.с. Той тежеше 480 кг, имаше четиристепенна скоростна кутия и максимална скорост беше 110 км/ч — първите прототипи достигнаха 130 км/ч. Представете си...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) е португалска компания, основана през 1977 г. с цел производство на високопроходими превозни средства за промишлеността и селското стопанство. Успехът на марката беше гарантиран, като се появиха няколко варианта на модела (кабрио, с покрив, версия с пет врати и др.). През 2006 г. компанията се оттегля от пазара, оставяйки крайъгълен камък в историята на сектора в Португалия.
изображения: Музей на Карамуло
Източник: MotorBits