В деня, в който Volkswagen разкрива 8-мо поколение Golf, решихме да си припомним най-странната интерпретация на 1-во поколение на популярния немски модел. Творение, което може да има само подписа на креативния инженер Франко Сбаро. През 80-те години с него бяха специални проекти.
Роден в Италия, Франко Сбаро, основан през 1971 г., малка автомобилна компания, която до момента е отговорна за някои от най-впечатляващите творения в автомобилната индустрия – не винаги поради най-добрите причини, вярно е.
Но от всичките си дизайни този Volkswagen Golf Turbo Sbarro е може би най-впечатляващият.
Всичко започва през 1982 г., когато клиент с дълбоки джобове и още по-нетърпелив да харчи пари почука на вратата на Сбаро. Колко ще? Исках Volkswagen Golf MK1 оборудван с двигател от Porsche 911 Turbo.
Той отиде да почука на дясната врата. Франко Сбаро не обърна гръб на предизвикателството и се съгласи да вземе каросерията на Volkswagen Golf от 1975 г. и да се побере вътре — някак си... — противоположния шестцилиндров двигател с 3,3 литра капацитет и 300 к.с.
Поради липсата на място отпред, решението, което Sbarro намери, беше да постави двигателя в централна позиция отзад, като естествено се абдикира задните седалки. Но механичната работа не спря дотук. Четиристепенната скоростна кутия, която монтираше всяко Porsche 911 Turbo до 1988 г., отстъпи място на петстепенна скоростна кутия ZF DS25 (наследена от BMW M1).
Благодарение на тези модификации Volkswagen Golf Turbo Sbarro постигна а максимална скорост от 250 км/ч и достига 0-100 км/ч за по-малко от шест секунди.
За охлаждане на двигателя Франко Сбаро използва два дискретни въздухозаборника отстрани на модела. И нищо не е оставено на случайността, нито пък има динамичен баланс. Благодарение на централното разположение на двигателя с плосък шест и преминаването на елементи като резервоара за гориво към предната ос, крайното разпределение на теглото беше 50/50.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Тъй като ускоряването е също толкова важно, колкото и спирането, спирачната система също е напълно обновена. Малкият Volkswagen Golf получи комплект спирачки с четири вентилирани диска с диаметър 320 мм на предната ос. Повече от достатъчно мощност, за да спре "интересните" 1300 кг тегло.
Поставяйки красивите 15-инчови BBS джанти, намерихме гума Pirelli P7. Но най-впечатляващият детайл беше скрит...
Благодарение на гениална хидравлична система беше възможно да се повдигне задната част на Golf Sbarro във въздуха с бутон от вътрешната страна. Според Sbarro е било възможно да се разглоби двигателят само за 15 минути.
35 години след появата си истината е, че Volkswagen Golf Sbarro продължава да впечатлява толкова, колкото и в първия ден. Съгласен ли си?
