Mitsubishi току-що обяви прераждането на ралиарт , нейното подразделение за конкуренция и висока производителност, което беше закрито през 2010 г., следствие също и от финансовата криза от 2008 г.
Тогава неговият мениджър Масао Тагучи каза, че „поради рязката промяна в икономическата ситуация през предходната година бизнес обстоятелствата около компанията са се променили радикално“.
Това беше краят на отдел с 25-годишна история и с карти, дадени в световните рали и в Дакар, където Mitsubishi продължава да бъде марката с най-много триумфи досега: 12.
От 2010 г. използването на името Ralliart е сведено до почти нищо и се свежда до няколко компонента за персонализиране на следпродажбени услуги, получени от конкуренцията за производствени модели.
Освен това в Италия пламъкът на Ralliart беше поддържан жив с участието в световното производство, а през 2016 г. Mitsubishi Spain дори проведе испанския шампионат по асфалтов рали с Lancer Evo X.
Сега, по време на конференцията за представяне на финансовите резултати за 2020 г., марката с три диаманта потвърди, че ще „прероди марката Ralliart“ и, интересно, дори беше възможно да се види изображението на Mitsubishi Outlander PHEV, използвано в Baja de Portalegre 2015.
Подробностите за това възраждане на Ralliart са много оскъдни, но японските медии вече се движат напред с възможно завръщане към конкуренцията и цитират Такао Като, президент и главен изпълнителен директор на Mitsubishi Motors, за да потвърдят: „За клиенти, които искат да изпитат уникалността на Mitsubishi, обмисляме да инсталираме оригинални аксесоари в нашата гама от модели и да участваме в моторни спортове.”
Сравненията с „съперника“ на Toyota GAZOO Racing са неизбежни и можем да видим, че Mitsubishi иска да следва подобна търговска стратегия. Въпреки това, и във време, когато японската марка е почти изцяло фокусирана върху SUV, завръщането към WRC изглежда много малко вероятно.