Във време, когато SUV-овете „нахлуват” на пазара и дори микробусите се борят за своето пространство, Mazda залага на най-класическия тип с Mazda3 CS , седан, по-познатата или дори „изпълнителна“ алтернатива на хечбека Mazda3.
Въпреки че има напълно идентична предна част с версията хечбек, Mazda3 CS не е просто версия с „дълга задна част“, като е известна разликите в начина, по който са проектирани страните, без споделяне на никакъв (страничен) панел с хечбека на каросерията .
Според Mazda „Хечбекът и седанът имат различни личности – дизайнът на хечбека е динамичен, седанът е елегантен“ и истината е, че трябва да се съглася с марката Hiroshima.
Въпреки че оценявам по-динамичния стил на варианта хечбек, не мога да не похваля по-трезвия външен вид на Mazda3 CS, който го прави опция за разглеждане за тези, които търсят модел с по-традиционна форма.
Вътре в Mazda3 CS
Що се отнася до интериора на Mazda3 CS, запазвам всичко, което казах, когато тествах варианта хечбек с дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. Трезв, добре изграден, с добри материали (приятни на допир и за окото) и ергономично добре обмислен, интериорът на това ново поколение Mazda3 е един от най-приятните в сегмента.
Фактът, че екранът на информационно-развлекателната система не е тактилен, ви принуждава да направите „нулиране“ на навиците, придобити през последните години, но бързо контролите на волана и въртящата се команда между седалките се оказват страхотни съюзници за навигация в менютата .
Информационно-развлекателната система е завършена и лесна за използване.
Въпреки че няма големи разлики между хечбека и седана по отношение на цените на пътническите стаи, същото не важи и за багажното отделение. Без ван в своята гама, Mazda3 има в тази версия CS най-подходящата версия за семейна употреба, предлагаща 450 литра капацитет (хечбекът остава на 358 литра).
На волана на Mazda3 CS
Както при хечбека, Mazda3 CS също улеснява намирането на удобна позиция за шофиране. Това, където този вариант CS се различава от варианта с пет врати, е по отношение на видимостта отзад, която се оказа много по-добра, като единственото съжаление е липсата на перо за чистачки (както обикновено при моделите с четири врати).
Позицията за шофиране е удобна и приятно ниска.
Вече в процес, двигателят 2.0 Skyactiv-G се характеризира с това, че е гладък и линеен за увеличаване на въртенето (или не беше атмосферен двигател), отвеждащ тахиметъра до области, където обикновено турбо двигателите не работят. Всичко това, като ни представя изненадващо приятен звук в най-високите режими.
Що се отнася до предимствата, 122 к.с. и 213 Nm, дебитирани от 2.0 Skyactiv-G, не предизвикват големи приливни удари, но те го правят. Въпреки това, оборудвани с шестстепенна автоматична скоростна кутия, предпочитанието към по-спокойни ритми е печално известно.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Оправданието се крие в залитането на кутията, нещо дълго; и в бързата му промяна на връзката, не достатъчно бърза, когато решихме да отпечатаме по-висок ритъм — за щастие в тези моменти можем да прибегнем до ръчен режим.
От друга страна, разходът е този, който печели от дългия етап, който успя да регистрира средно между 6,5 и 7 л/100 км.
И накрая, динамично Mazda3 CS заслужава същата похвала като варианта хечбек. С настройка на окачването, наклонена към твърда (но никога неудобна), директно и прецизно кормилно управление и балансирано шаси, Mazda3 ги моли да го изкарат в завоите, като е наравно с Honda Civic, друга динамична референция в сегмента.
Колата подходяща ли е за мен?
Ако сте фен на качествата на хечбека Mazda3, но не можете да изберете оригиналния му заден обем или просто имате нужда от по-голям багажник, Mazda3 CS може да е правилният избор за вас. Стилът е по-трезвен (и дори достоен за изпълнителна власт) и елегантен — трябва да призная, че съм фен.
Удобна, добре изградена, добре оборудвана и динамично доста компетентна (дори донякъде стимулираща), Mazda3 CS разполага с двигателя 2.0 Skyactiv-G като добър спътник за пътуване с умерени темпове. Ако търсите по-висока производителност, винаги можете да изберете Skyactiv-X със 180 к.с., който дори управлява консумацията толкова добре или по-добре от Skyactiv-G със 122 к.с.
В крайна сметка това, което тази Mazda3 CS прави най-добре, е да ни напомни, че има предложения, подходящи за тези, които търсят малко повече място, без да се налага да избират SUV или ван.