Не всеки ден можем да играем Super Mario Karts или Street Fighter в нашата електрическа кола, използвайки един от наличните (пет) екрани, но това направи Guilherme на борда на новия Хонда Е , а още повече с компанията на пилота Тиаго Монтейро, докато батерията се зареждаше.
Един от най-любопитните акценти в този първи динамичен контакт с първия електрически автомобил на Honda във Валенсия, Испания.
Honda E ще пристигне в Португалия през следващия месец юни, с цени от 35 000 евро — единицата, която Уилям тества, ще струва Advance (по-високо ниво на оборудване). 38 500 евро.
Какво да очакваме от Honda E?
Това е новото електрическо кочане от японската марка и вижте го... Възбуждащо, но много привлекателно, с прости форми и изпълнено с чар.
Той почива на специална платформа с 35,5 kWh батерия разположен на земята между осите, допринасяйки за център на тежестта почти толкова нисък, колкото този на NSX, хибридната суперавтомобила на Honda. Има пет врати и четири седалки — много разумно място на втория ред — но багажникът е достоен... за градски човек: само 171 л.
Капацитетът на батерията не е много висок — повечето конкуренти, като Renault Zoe или Peugeot e-208, вече са с 50 kWh (или малко повече) — така че автономността също е скромна, по-ниска от тази на своите конкуренти, въпреки E е едно от най-скъпите предложения.
официално вменяем 220 км автономия срещу близо 400 км на Zoe или 340 км на e-208 — дори по-скромният SEAT Mii Electric, с батерия с подобен капацитет, рекламира 260 км.
Въпреки това Honda E си възвръща известно предимство по отношение на електрическата машина, тъй като не се предлага само с двигател. 136 к.с като негови основни конкуренти, тъй като предлага още един, по-мощен с 154 к.с — и двата двигателя осигуряват 314 Nm максимален въртящ момент.
Това вече гарантира живо представяне, както може да се види от 8.3s при 0-100 км/ч — не забравяйте, че подобно на своите съперници и въпреки компактните си размери, Honda E е тежка категория от 1500 кг (виновни са батериите ).
Наземните връзки се осигуряват от Макферсън, както отпред, така и отзад, и задвижване на задните колела. Той се откроява от конкуренцията заради комфорта си на борда, но за да разберете всички впечатления от шофирането на Honda E, гледайте видеото с Гийерме (и Тиаго Монтейро) като компания:
Натоварвания
С малко над 200 км автономия, зареждането ще бъде по-често, отколкото при други трамваи, които вече са на пазара. Honda рекламира само 30 минути, за да „запълни“ батерията до 80% от пълния й капацитет в бързо зарядно устройство (50 kW). В стенна кутия от 7,4 kW (32 A) са необходими 4,1 часа, за да се достигне 100%, докато в домашен контакт тази стойност се увеличава до (дълги) 18 часа.
Докато чакаме да се зареди и ако кафе-паузата не е за вас, има дори малко виртуално състезание с професионален шофьор. Благодаря ти Джеймс!
