На пръв поглед на Ферари Тестароса който ви показахме в тази статия, може дори да изглежда точно като модела, който от 80-те години на миналия век очарова бензиноглавите по целия свят. Повярвайте ни обаче, когато ви кажем, че това не е Testarossa като другите.
Плод на работата на швейцарската компания Officine Fioravanti, тази Testarossa е последният пример за „мода“, която има все повече и повече последователи: restomod. Така към емблематичните линии на трансалпийския модел се присъединиха най-новите технологии и ниво на производителност, значително по-добро от това, предлагано от оригиналния модел.
Но нека започнем с естетиката. В тази област Officine Fioravanti избра да запази почти всичко същото, заявявайки, че „няма причина да преподаваш друг урок на диригент“. По този начин единствените новости отвън са в областта на аеродинамиката, която благодарение на цялостния обтекател на долната част на шасито се възползва значително.
Пренасяне на провинцията в 21-ви век
Ако няма нищо ново в чужбина, същото не се случва и вътре. Изцяло покрит с италианска кожа, той видя, че пластмасовите контроли отстъпват място на алуминиевите еквиваленти и приветства нова звукова система, която не само има Apple CarPlay, но също така включва „задължителен“ USB-C щепсел.
Комуникациите с „външните“ се осигуряват чрез ретро мобилен телефон (обикновено от 80-те години на миналия век), който се свързва с Testarossa чрез Bluetooth.
По-мощен и по-бърз
Както в интериора, така и в областта на механиката, „загрижеността“ беше да пренесе Testarossa в 21-ви век, предлагайки му предимства и динамично поведение в съответствие с най-доброто, на което съвременните суперспортове са способни.
View this post on Instagram
Въпреки че поддържа V12 на 180º с капацитет от 4,9 л, Testarossa се повиши от първоначалните 390 к.с. до много по-интересните 517 к.с., постигнати при 9000 об/мин. За да постигне това увеличение, Officine Fioravanti подобри няколко компонента на V12 и дори му предложи титаниев ауспух.
Всичко това, съчетано със спестяване от 130 кг, значително подобри представянето на Ferrari Testarossa, което го накара да достигне максималната скорост от 323 km/h, която швейцарската компания си беше поставила като „цел“, когато пусна на пазара този restomod.
Заземените връзки не са забравени
За да се гарантира, че това Ferrari Testarossa не е само за „ходене направо“, Officine Fioravanti го оборудва с електронно управлявани амортисьори от Öhlins, система, способна да повдига предницата със 70 mm (много полезно за влизане и излизане от гаражи) и регулируем стабилизатор барове.
В допълнение към всичко това, Testarossa има подобрена спирачна система от Brembo, ABS, контрол на сцеплението и нови лети джанти (17” отпред и 18” отзад), които изглеждат „тротоари” с Michelin GT3.
Сега, когато Officine Fioravanti разкри „своето“ Ferrari Testarossa (и логото в белия цвят, с който моделът беше известен в серията „Miami Vice“), остава да видим доколко швейцарската компания е оценила тази подобрена икона.